Т5 Вопрос по WEBASTO

[Venom]

С поиском брелка Т-80 WEBASTO Всё заглохло, придумал альтернативу WEBASTO GSM модуль, цена та-же, а прикол больше!
Кто пользовал сие изделие отпишитесь. Интересует он подключается к CAN-шине!?

[Grin156]

Аккум любой чуть живой должен показывать минимум 12.6. Если меньше - "умер". Убедиться в этом можно, подключив к нему лампочку - сколько времени будет гореть?

После четырех суток постоянной зарядки током 2А, акум под зарядкой давал 13.45V при снятии проводов напряжение упало до 13.2 v, подключил галогенувую лампу 50Ватт, напряжение упало до 12.6V и держится стабильно уже час.... даже немного поднялось до 12.62V
сколько еще нужно проверять???

[ANT53]

Просто для интереса можно полностью разрядить. Посмотреть, насколько хватит. ИМХО: хуже этому аккуму от ещё одной разрядки - не станет, даже и полезно будет...
А почему именно таким током заряжал? Ведь как-то принято, что, например, 55А\ч заряжается током 5.5 А в течении 11 часов.

[das fedor]

С поиском брелка Т-80 WEBASTO Всё заглохло, придумал альтернативу WEBASTO GSM модуль, цена та-же, а прикол больше!
Кто пользовал сие изделие отпишитесь. Интересует он подключается к CAN-шине!?

К нему вроде блок нужен-ТЕК или Автоганза.Сам сейчас рынок изучаю.Будет инфа-стукни в личку.

[Grin156]

А почему именно таким током заряжал? Ведь как-то принято, что, например, 55А\ч заряжается током 5.5 А в течении 11 часов.

...просто в наличии автоматическая рыжая коробочка от "блэк энд деккер" там переключатель либо 1А либо 2А, а напряжение вольтметром мерял...
кстати, после часовой разрядки лампой при её отключении напряжение на клеммах поднялось до 12.82V
а повторное подключение зарядки не дает результатов (горит зеленая лампочка - "акум заряжен") и "коробочка" в режим зарядки не переходит...

[БТр]

Правильно сделал, разряженные аккумы надо маленьким током восстанавливать. А этот еще поработает.

[Grin156]

А этот еще поработает.

а я всегда говорил:
главное поверить в чудо....
можно конторку открывать по скупке и востановлению шестилетних акумов
В субботу пойду оживлять свою вебасту

[Валерий]

Аккум любой чуть живой должен показывать минимум 12.6. Если меньше - "умер". Убедиться в этом можно, подключив к нему лампочку - сколько времени будет гореть?

После четырех суток постоянной зарядки током 2А, акум под зарядкой давал 13.45V при снятии проводов напряжение упало до 13.2 v, подключил галогенувую лампу 50Ватт, напряжение упало до 12.6V и держится стабильно уже час.... даже немного поднялось до 12.62V
сколько еще нужно проверять???

В букварях вражеских написано про то, что если аккум имеет более 12,5 вольт, то он считаеца заряженным. В нашей месности рекомендуют пользоваца нагрузочной вилкой...Для аккумов различной емкости - различные данные, по ним и судица о степени заряженности.
Если судить по плотности, то 1,27-1,28 - заряжен, все что ниже - заряжать... Аккумы, плотность электролита у которых ниже чем 1,17-1,18 полностью не восстановить, и срок его службы под вопросом. необратимые химпроцессы... Но на практике попытаца у нас никто не запрещал, низким током, долгое время, чуток терпения, и электроящик уже в рабочем состоянии.

[Grin156]

.. Аккумы, плотность электролита у которых ......

а как её, плотность мерить, если аккумулятор не обслуживаемый и верхняя крышка глухая???

[Aff]

Там могут быть пробки под пленкой. Попробуй прокачать АКБ, т.е. 2А заряд 5 мин, потом разряд 2А 5 мин. и так сутки. Есть зарядки которые это делают. Таким образом можно попытаться разрушить "закальцинированость" пластин. Вероятность этого не очень высокая , все таки 6 лет АКБ. А вообще все батареи сделанные по современым технологиям может убить один глубокий разряд или не очень долгий перезаряд, зато если напряжение будет в норме они служат дольше обычных , но все равно это 5-6 лет (обычные 3-4). Об этом много писалось на авто.ру года 3-4 назад.

Выбрось ты ее, пожалей покойную.

[Валерий]

.. Аккумы, плотность электролита у которых ......

а как её, плотность мерить, если аккумулятор не обслуживаемый и верхняя крышка глухая???

Часть ответа ты получил, а вот вторая половина: Есть несколько методов теста аккумов...
1) по напруге без нагрузки.
2)по напруге с нагрузкой.
3) по плотности электоролита.
4) метод треннинга (контролируемый заряд-разряд)
В принципе все это уже тибе выше народ расписал... приехать посматреть под пленкой пробки банок, или померить напругу??? Сам не в состоянии определица???

[Gigimon]

Доброго времени. У меня тоже умер ТТС. Сначала многократно пытались снять блокировку приборами разной крутости на разных сервисах, ничего не вышло. Адаптацию проходит успешно, тесты исполнительных механизмов в норме, в итоге не запускается ни по таймеру, ни при работе двигателя. Приговорили к снятию и разборке котла с подозрением на штифт накаливания(т,к, при тестах не могли убедится в его работоспособности, а измерить ток в цепи им лень) Сняв и разобрав котёл вытащил горелку где отковыряв кокс обнаружил рабочий штифт и остатки прогоревшей сетки испарителя. Попытка получить пламя на стенде не удалась, зато получилось много дыма. Слесари с Webasto подтвердили версию о несостоятельности этой горелки и поздравили с запасным штифтом. Приобрёл горелку в сборе, собрал, на стенде запустил вентилятор, штифт, насос, через минуту услышал приятное гудение пламени. Установил на машину, не работает, приехал на сервис проверили VASом всё нормально, не работает. Предлагает найти машину с работающей Webasto и переставляя котлы искать неисправность. Видимо ему VAS для понтов только. Предлагали версию про умерший мозг котла, но как тогда котёл может общаться, адаптироваться и исполнять не пояснили. В блоке климата есть ошибки: Датчик качества воздуха(сгорел год назад) и утечка хладагента(летом) по отопителю ничего. Подбросите идеи для размышлений.

[Grin156]

2Grin156: У тебя нет зарядки на доп аккуме, или вообще гена ниче не заряжает? Я сам не знаю точно, как он доп аккум заряжаеца, но там есть реле управлениея питанием, мож это его проделки... Слышал что если напругу гена дает не совсем наманую, то доп аккум от зарядки отшиваеца... Но это тока непроверенные данные. напиши точнее про напруги на основном при рабочем моторе...

Вебаста не фурычит потому что допакум не заряжается , а допакум не заряжается потому что вебаста не фурычит..
А теперь по порядку:
...с утра поставил на место старый "восстановленный" допакум, потолочный блок минуты на три ожил, но отопитель не запустил, включил зажигание, подключил ВАГ -шнур, Блок №18 увидел сразу, три ошибки:
1. Низкий уровень топлива в баке
2. Срыв пламени
3. Низкое напряжение питания...
...всё снял, включил потолочный блок и вебаста сразу запустилась!!!
напряжение 12.48v. Завел мотор, слежу за вольтметром подключенным к допакуму...13.5v Зарядка пошла!
Целый день ездил как ребенок с влюченной вебастой, ловил кайф
а вечером уже по пути на парковку, отключил вебасту потолочным выключателем и обнаружил, что зарядка допакумма прекратилась 12.4V, включил вебасту- зарядка пошла, выключил - прекратилась
Гипотеза:
Зарядка на допаккум идет только при включенной вебасте по причине того, что дурят мозги генератора (клемма D+) не выдает на реле управляющего сигнала, при выключении вебасты ей чего то не хватает и реле отключается, или это МУдрость электронных мозгов Т5
из-за срыва пламени вебаста, месяца три назад заблокировалась и не включалась, допакум без подзарядки сдох естественной смертью (хотя в моем случае смерть была скорее неестественной - 2.1V на клеммах!)

Пусть если я неправ, старшие товарищи меня поправят

[Aff]

Зарядка идет когда комп видет АКБ, т.е. напряжение на ней не менее 11 вольт. Раз зарядки нет - значит батарея проседает при любой нагрузке ниже и комп ее просто не видит. Это только мое мнение, могу ошибаться но уж очень похоже.

[Валерий]

Ваще то загадочная вещь, этот допаккум.... Я когда в зиму взялся заряжать электроящики, то предварительно замерил напругу на обоих аккумах: Основной - 12, 55, доп- 12,45. Было лень снимать их с места, поэтому сунул провода на основной, и установил ток 4А, через час померил напругу на обоих при зарядке было по 14, 8!!! Оба заряжались!!!!
Вчера, снова загнал в гараж, погреца, и решил подзарядить... Последне время было много старт/стопов, Основной - 12,44, доп - 12,75.. Повесил провода, ток снова 4А, через час напруга на основном 15,1, на допе-12,75..
Выходит, что если доп заряжен, то он отрубаеца от зарядки???
Была ошибка в 09 блоке, электрообоудования - превышение напруги тяговой батареи!!!
Хрен поймешь...