Затарахтело реле 426.К чему бы это?

[KASATKA]

Добрый день,уважаемые коллеги.Завёл вчера бус и услышал характерный звук замыкания и быстрого размыкания(треск) контактов реле 426 ,которое стоит под водительским креслом рядом со вторым аккумулятором.Выдёргивал его,чистил контакты,поставил на место,всё продолжилось .При нажатии на педаль газа и увеличения оборотов,треск пропадает,пока не упадут обороты до определённого значения.По мере езды звук может пропадать на некоторое время,но вообще присутствует постоянно.Создаётся впечатление,что это реле связано с работой генератора и вообще стоит в схеме зарядки батарей.У себя все мануалы перерыл,но такое реле даже не числится в моих схемах.
Кто что может сказать по этому вопросу,куда лезть и что смотреть? Выручайте!

[С-Питер]

Была хрень с похожими симптомами, вылечил ремонтом генератора

[KASATKA]

Вот и у мну сразу возникло предположение,что генератор начал сбоить,однако,почитать на эту тему ничего не нашлось,вот и нахожусь в полных непонятках,а ездить надо и не охота угробить бусю.

[БТр]

Реле тарахтит, когда управляющее напряжение становится слишком низким. Надо тестером прозвонить цепь от обмотки реле до генератора, Сергей правильно написал - это либо генератор не выдает напругу, либо по дороге где-то провод отгнил.

[andrys]

Генератор может и выдает напругу, но справится с нагрузкой (током потребления) на малых оборотах не может.

1. Зарядить оба акб и поездить
2. Заменить акб
3. Починить генератор

[БТр]

Напряжение для управления реле второго акк. берется не с общего "+", а с контакта D генератора (оно же идет к индикатору заряда на приборке).

[KASATKA]

Вся хрень началась после того,как я гонял 2 часа эбер,а потом раздумал ехать,а на следующий день рыпнулся, а аккумы мёртвые.Что меня удивило и огорчило,т.к. я думал,что система должна оставить необходимый потенциал на запуск двигла(может я ошибаюсь?)Снял оба и сутки заряжал.С большим трудом вынимал основной аккум и ставил на место с бубном.Может при установке побеспокоил замороженную проводку и сыпанул пристарелую изоляцию? Могет быть.Завтреча буду поглядеть.Однако мне кажется,что уже пора и щёткам генератора подоспеть.Похоже генератор с рождения не трогали, пора уже и ему на обслуживание.

[БТр]

2 аккумулятора не должны были сесть от Эбера, в том числе для того это реле и стоит. В генератор пока не лезь - просто измерь напряжение на работающем, скорее всего это не щетки. Либо реле генератора (хотя щетки там впаяны), либо контакт, либо проводка. Хотя может и само 426е реле глючит, раза оба акккма сели.
А может у тебя Эбер к стартовому аккуму подключен?

[KASATKA]

Может Эбер и к стартовому подключен.Короче,надо серьёзно все посмотреть.Слушай Тимур,а куда аккум должен быть подключен в идеале, где можно нормальную схему посмотреть, чтобы хоть зелёное представление иметь о том как должно быть?

[БТр]

Вот здесь посмотри начиная со слов Seit MJ 1999... в переводчик загони. Там оказывается немного сложнее подключено - второй контакт не на землю, а к замку зажигания, чтобы когда стартер работает второй акк. не забирал ток.

[KASATKA]

Тимур,спасибон!
Мне свезло,Алексей ALEX69 ранее вот эту инфу мне на русском языке сбросил,но,к сожалению, я пока её только начал изучать.Буду завтра всё смотреть,читать и экспериментировать