Проблема с замком хлопушки Т-5

[Smekaloff]

В прошлый раз все решил... доволен был...
И вот... на тебе...

Ну вот... видимо, какое-то продолжение моей истории....

Проблема такая:
Положения "собачки" хлопушки дают не те команды петле доводчика!
Смысл такой.
Хлопушка открыта - скоба доводчика втянута!!!
Хлопушка, положение собачки замка №1 (полузакрыто) - скоба доводчика выехала!!!
Хлопушка, положение собачки замка №2 (закрыто) - скоба опять втягивается!

Поэтому проблема закрыть хлопушку... надо надавить на нее!
Как решить беду!
Подозреваю, что где-то в мозгах "проскочило положение цикла"... как вернуть!?!?!?!?
Очень надо!!!!
Подскажите, бывалые!!!!!!!!

[tereleg]

щиток приборов, при закрытой хлопушке, что показывает?

[Smekaloff]

С индикацией - все Ок!
Как только закрываю хлопушку - на приборке тоже все закрыто!
Мне приходится нажимать на хлопушку, чтобы сработало последнее положение... и притянуло дверь... тогда более не возникает глюков...
Проблема в момент закрывания!
Грешу на часть замка с доводчиком...
Видимо, там "проскочило" положение в цикле на одну позицию!
Когда замок закрыт, но ручку дергаешь - скоба доводчика не отталкивает дверь, а остается на месте!
По сигналу при работе замка с микриком - свет исправно гаснет!

[tereleg]

ну... надо от схемы отталкиваться. Без этого можно только гадать, какой датчик инициирует доведение двери Можно предположить, конечно, что полузакрытие замка авто и не видит.

[Smekaloff]

Я же писал выше... все действия доводчика "сдвинулись" на позицию!!!
На положения замка реакция есть, но не та, что должна быть!

Добавлено спустя 15 часов 54 минуты 53 секунды:
Сегодня поехали на Залив... ну и я там на воздухе решил заняться...
Короче, разобрал порог, добрался до замка с доводчиком.
Снял разъем... и стал измерять напряжение в разных положениях замка... так вот... оно приходит как раз уже неправильно!
Т.е. когда открываю дверь - не подается 12 вольт для движения скобы обратно.
Значит, не беда замка... а проблема на входе...
Может ли блок управления барахлить, что за левой обшивкой?

[tereleg]

барахлить может любой блок, но в Т5 нельзя по-старому относится к алгоритмам работы - неподача силового напряжения может быть вызвана отсутствием нагрузки и т.д. Говорю же, без схем, можно гадать вечно.

[Smekaloff]

Ага...
Уже в ФанАвто "постучался"... будем сообща решать...

[tereleg]

Ты как маленький, дать тебе адрес, где людям нравится мучать себе голову?

[Smekaloff]

Так, я ж, вроде, уже с людьми общаюсь... FunAvto (Андрей и Антон)
Давайте, если другой... и если толковый народ...

Просто... пардон, я на бусе только 4 месяца... явок-паролей еще не набрал... хочется, чтоб спецы знали бусики....

[tereleg]

Здесь что-то рассматривалось, если не найдешь, задай вопрос http://vwbus.su/forumdisplay.php?f=68

[Smekaloff]

tereleg

Зарегился там... создал тему (ибо не нашел подобного)...
Спасибо!
Только... пока ничего....
Параллельно жду конца праздников (сервис)

[tereleg]

начали заливать схемы. Разберемся. Без твоего живого участия, конечно, ничего не выйдет. Нужно техническое описание проблемы, с сопуствующими проявлениями - индикация на приборке и т.д. Чёт, мне кажется, проблема небольшая.... посмотрим. Не забудь поблагодарить модератора раздела.

[Smekaloff]

Обязательно поблагодарю....! Надо разобраться там...
Просто... сам я все не перелопачу... не настолько силен... вот и думал про сервисменов...
На замену замков и восстановление разъемов меня хватило (правда... это было на морозе... тяжело...)
А тут... разобрал... померил тестером... попытался "обмануть"... но... хм....

[Pavel_T]

Упустил отразить своевременно весь ход событий…
Решил тут выложить итог всего.

1. Разобрал хлопушку (снял карту) и произвел тщательную ревизию всех элементов. Как итог – обнаружено неплотное прилегание повторителя стоп-сигнала (треснула втулка, в которую вкручивается крепежный шуруп, отошел корпус – неплотность). Решение – покупка нового элемента – силикон, установка нового стоп-сигнала на место. (старый оставлен для ремонта и возможной последующей замены). Заодно снял «саблю», просиликонил все и поставил на место!
2. Куплен новый замок. Внутри двери все протерто. Замок утановлен. Методом «тыка» подобрано правильное положение пинов внутри разъема.
3. Произведен окончательный монтаж (изоляция) проводов к разъему. (с использованием термоусадочных трубок)
4. Произведен ремонт треснувшей карты хлопушки. Решение: изнутри проклеил самоклеющейся малярной сеткой, затем «Поксиполом» жирно намазал. Сетка явилась армирующим элементом. «Поксипол» все здорово залил! (сначала решил все залепить «холодной сваркой» - все отвалилось! «Поксипол» лучше всего!)
5. Куплены новые «грибки» взамен поломанных. После 2 недельного катания без карты (на случай новых глюков) она была смонтирована обратно!

Вроде, все!!
Есть вопросы – задавайте.
Так проще!

[Гароныч]

Спасибо что придал теме логическое завершение, Максим! С Новым Годом!