Подскажите про аккумулятор: сменил три штуки за три года!

за три года, купил третий акум сейчас наверно придется четвертый покупать :furious:

в чем причина гениратор зарядку выдает ,как понять в чем дело :worthy:

уровень электролита тоже нужно контролировать...где-то читал, что АКБ перед зимой нужно обслуживать - долить дистилированной воды и зарядить

Какой электролит, уже на дворе 21 век, вовсю используются необслуживаемые аккумуляторы.
По теме: какие аккумуляторы покупаются, какая емкость? Есть ли утечка?

У меня на т4 было тоже самое (3 шт. не обслуживаемые варта и бош )не оправдали (перистал доверять 21 веку) ,
махнул и купил обслуживемый топла 100 и вот -25 как дурной(может потомучто немцы не ращитывают на такой мороз ,а обслуживаемый можно довести до наших морозов :brows:

первый стоял ханкук 92а обслуживаемый, второи сотка вроде ,том наш подольский третий афа 80а не обслуживаемый,простоял год ,сейчас дохнет за ночь. Проверяли нагрузочной вилкой с утра когда холодный без нагрузки 12в под нагрузкой 10,5в с включенными свечами 10в,при включении стартера упало до 7в.Прикурили с пол тыка завелся простоял с7.30утра до 16.30 вечера, завелся нормуль с вечера снял клемму.С утра та же песня не завелся :bue:

В магазине по любому предложат помощнее тут лучше смотреть по гениратору сколько он потянит.

Аккумуляторы Бош стали крайне дерьмовыми. На Т4 у меня Бош Сильвер в первую же зиму накрылся. Купил затем Kraft - отработал 5 лет без отказов. Варта неоригинальная - почти аналогичное дерьмо. Самый надежный вариант - купить оригинальный аккумулятор по номеру в Этке. У меня сейчас стоит с завода оригинальная Varta, безотказно три зимы отпахал. Самая достойная марка - Heppecke. Как ни странно, довольно надежны Турецкие Mutlu. Это было в те времена, когда я сам запчастями занимался.

на гене нет таблички только название искра словакия.Как узнать какой купить акум. По каталогу от60до100а :shuffle:

когда проверяли вилкой друг ткнул на свой тоже под нагрузкой 10.5в а у него новый акум

гарантийный талон :punk:

очень класная весчь :brows:

Ilya писал(а):Самый надежный вариант - купить оригинальный аккумулятор по номеру в Этке.

У меня на новой Шкоде, оригинальный аккум. умер менее, чем за год. :hgk:

Вот и не знаешь кому доверять. У отца, наш отечественный, ещё в эбонитовом корпусе 7 лет отпахал. :woot:

Я покупал в кунцево продавец проверил н. вилкой 11,5-12(другу не повезло)

по гарантии ругался с подольским без результатно на афу уже канчелась в сентябре. Как его проверить может есть еще способы :shuffle:

Зарядное финское полу автомат выбираешь амперы 2/6/12а когда зарядится сам отключается

Petlura53 писал(а):
Ilya писал(а):Самый надежный вариант - купить оригинальный аккумулятор по номеру в Этке.

У меня на новой Шкоде, оригинальный аккум. умер менее, чем за год.
Вот и не знаешь кому доверять. У отца, наш отечественный, ещё в эбонитовом корпусе 7 лет отпахал.

Бывает. Со мной такое тоже случалось. У меня был Пассат 2001 г.в., после 2 лет эксплуатации аккумулятор с завода стал выдавать только 11 вольт, двигатель заводился нормально, но АКПП была постоянно в аварийном режиме. Пришлось менять, купил такой же. Другой у меня отлично отпахал 4 года, потом машина была вместе с ним продана.
Кстати, у дилера диагност посоветовал зимой его периодически подзаряжать, если поездки кратковременные и на небольшие расстояния. Купил полностью автоматические зарядное устройство Bosch - очень удобное. Само выбирает ток, диагностирует состояние. Если аккумулятор зарядился, то само отключается.

а стартер на холодной машине не может мозг компосировать :bash:

или привыкнуть и каждую осень брать акум как расходник тогда т4 очень дорог в обслуживании :furious:

До абсурда не доводи. Не все же аккумуляторы меняют каждый год.

Подскажите про аккумулятор: сменил три штуки за три года!

Кто сейчас на конференции