приборчик для проверки состояния АКБ - need help

помогите разобраться с приборчиком "Car battery anayzer" от Билтемы.
Если с тестом АКБ все понятно - градация -слабый-низкий-нормальный, то вот с нижней шкалой че-то не врублюсь.
Инструкций практически никаких, кроме того что приведено на самом приборчике (пунктуация, а точнее полное отсутствие знаков препинания :furious:

, сохранена, :
Тест АКБ: engine off turn lights on low beam after one minute then read meter scale. Тут все понятно вроде.
тест "регулятора": read meter scale after driving for more than 15 min. Кроме как "смотреть после 15 минут движения" ни хрена не понял.

Если со шкалой АКБ все понятно - градация -слабый-низкий-нормальный, то вот с нижней шкалой че-то не врублюсь.
Интуитивно понятно что - красный сектор- плохо, желтый сектор - туда-сюда, зеленый - ОК, но потом опять идет узкий красный сектор и надпись "Over".
Вопросы 1. Что имеется ввиду под "regulator"-ом? Переключатель питания с генератора на АКБ?, и почему цветовая шкала идет в обратную сторону, а не как у АКБ?
2. как читать вторую шкалу?

Видимо это шкала для замера напруги при работающем моторе для оценки уровня зарядки аккума геной.

регулятор -"таблетка" на генераторе, регулятор напряжения
красная шкала снизу справа -перезаряд, высокое напряжение, т.е когда кирдык диодному мосту например или типа того

Машинёр писал(а):регулятор -"таблетка" на генераторе, регулятор напряжения
красная шкала снизу справа -перезаряд, высокое напряжение, т.е когда кирдык диодному мосту например или типа того

О как! у меня на работающем двигле стрелка колеблется на границе зеленого сектора и красного(тот что Over).
Че делать-то?
Куда бежать?

за пивом в магазин, все нормально

"Over"- это перезаряд. Граница зеленый-красный - самое то, вольт 14 с хвостиком.

бежать нужно за цифровым мультиметром :punk:

, чтобы по нормальному напругу померить, а не этой шаманской ерундой, которая показывают плюс-минус лапоть :bue:

Приборчик этот в общем то бесполезный, чисто для прикола, поиграться (цветные шкалы, стрелка телепается). Верхняя шкала для контроля за напряжением аккумулятора (примерно желтая 12 В, красная меньше 12 В и соответственно зеленая больше 12 В)
Нижняя шкала для контроля бортовой сети (напруги которую выдает гена), (примерно желтая 12.5 В, зеленая от 12,5 до 14,5 В, и красный сектор соответственно меньше 12,5 В и больше 14,5 В) причем погрешность такого приборчика + - пол ведра, для диагностики и контроля мало эффективен (чисто для самоуспокоения). Если и использовать что то вроде этого, то приборы типа БК точность повыше и функций побольше.

Машинёр писал(а):бежать нужно за цифровым мультиметром , чтобы по нормальному напругу померить, а не этой шаманской ерундой, которая показывают плюс-минус лапоть

ОК. есть и такой девайс, тогда обозначьте границы вольтажа на АКБ и условия теста:
1 по состоянию АКБ при выкл движке: норм= ... вольт, слаб= ... вольт, пипец= ... вольт
2 работа генератора: идет зарадка аккума -(как узнать), аккум заряжен на 50 %, аккум полностью заряжен

WALLE писал(а): приборы типа БК точность повыше и функций побольше.

БК
Че это?
Есть цифровой Fluke :yes:

Это синкопа?

БК-08 - бортовой компьютер для дизельных авто, устанавливается на панели и подключается к автомобильной проводке, если есть цифровой Fluke и умеешь им пользоваться, открываешь раздел электрика и делаешь замеры чяво нужно. http://vw-transporter.5go.ru/html/10_0.htm

Чё паритесь? Берете цыфровик, и меряете... Условия проверки - аккум предварительно заряжен, обороты ХХ...Ремешок натянут... Меряете, если от 13,8 в и до 14,2в то никуда кроме как за пывом не нада... Выше - за новой таблеткой, ниже - тоже таблетка, но возможно и блок выпрямителей...

приборчик для проверки состояния АКБ - need help

Кто сейчас на конференции