Т4 заглох и не заводится, подскажите

Приветствую Всех!!!Прошу помощи.Стоял на светофоре вдруг заглох.С тех пор не заводится.Стал разбиратсяи увидел что на клапан на топливном насосе не приходит 12 вольт.Подавая принудительно с аккумулятора 12 вольт мотор заводится.Также не загорается лампа сигнализации включения свечей накала,а при принудительной подаче на клапан спиралька зажигается игаснет,Жду ваше мнение. :44:

**Max Ukraine** » 17.11.09, 15:55 Re: прошу совета

Откидывать морду и искать обрыв.
P.S. Никиток, предохранители целые?

**Валерий** » 17.11.09, 16:00 Re: прошу совета

12 вольт на клапан приходят с замка зажигания, и + на реле накала тоже, начни с него.

На клапан отсечки N109 напряжение приходит с ЭБУ, см. здесь. Проверять имеет смысл прежде всего реле J317 и вокруг него.

У меня обрыв был у замка зажигания .

У него еще матор секретный, поэтому---????

Никиток писал(а):Приветствую Всех!!!Прошу помощи.Стоял на светофоре вдруг заглох.С тех пор не заводится.Стал разбиратсяи увидел что на клапан на топливном насосе не приходит 12 вольт.Подавая принудительно с аккумулятора 12 вольт мотор заводится.Также не загорается лампа сигнализации включения свечей накала,а при принудительной подаче на клапан спиралька зажигается игаснет,Жду ваше мнение.

Не плохо было бы если бы написали какой мотор. Но вообще, обычно, такие проблемы из-за замка зажигания. Это слабое место не только Т4, но и гольфов и пассатов.
И еще вопрос - А сагналка на машине не установлена? Если установлена, то такую проблему может доставлять реле сигнализации.

Прошу прощения что дал неполную информацию.ФВ Т-4 2000г двиг.AJT 88 л.с.не смог найти расшифровку разъема топливного насоса замок еще не проверял реле 317 проверял, вроде нормальное.Сигнализация стоит неизвестной марки работает вместе с блоком спутниковой сигнализации.На фирму звонил, проверили включали выключали со спутника вроде тоже ок.Предохранители тоже проверял.Завтра проверю замок.Не очень понял где это ЭБУ :bash:

Вкл и выкл - карашо, но тот элемент, который отвечает за блокировку ответственных цепей (скорее всего обычное реле) проверять нада, а вперед его нада найти...
Занимайся поисками сего компанента...

Валерий писал(а):Вкл и выкл - карашо, но тот элемент, который отвечает за блокировку ответственных цепей (скорее всего обычное реле) проверять нада, а вперед его нада найти...
Занимайся поисками сего компанента...

А еще лучше подъехать к установщикам, если занешь где ставилась сигналка.

БТр писал(а):На клапан отсечки N109 напряжение приходит с ЭБУ, см. здесь. Проверять имеет смысл прежде всего реле J317 и вокруг него.

Если возможно подскажите сам не смог найти на этих схемах замка зажигания и цепи контрольной лампы подогрева форсунок.Реле 317 все обмерил,все входит и все выходит.Сейчас затык :44:

Ещё можно посмотреть в районе аккума вроде, есть мощьный такой предохранитель, в виде железной пластины

Вот его можно глянуть

Никиток писал(а):Если возможно подскажите сам не смог найти на этих схемах замка зажигания и цепи контрольной лампы подогрева форсунок.Реле 317 все обмерил,все входит и все выходит.Сейчас затык

Замка действительно нет, но обозначения стандартные:
30 - постоянный + с аккумулятора
31 - постоянный - с аккумулятора (соединен с массой)
15 - "зажигание"
50 - стартер
X - "разгрузочный" провод (+ от зажигания, но выключается когда запущен стартер)

Контрольная лампа это K29 (вертикаль 111), подключена к выводу 48 ЭБУ, но проблема скорее всего не в ней. Надо проверить, приходит ли плюс в точку F25 и от нее к выводам 23, 45, 68 ЭБУ (вертикали 19,20,21). Если есть адаптер - провести тест, виден ли ЭБУ при вкл. зажигании, если не подавать + на клапан отсечки. Если виден, провести тесты исполнителей.
ЭБУ находится в моторном отсеке перед аккумулятором. Цвета/сечения проводов подписаны на схеме, это помогает ориентироваться.

Стал проверять замок зажигания для чего построил алгоритм его работы.
В основном все понятно,но один сигнал с клеммы S Ведет себя не понятно

БТр писал(а):
Никиток писал(а):Если возможно подскажите сам не смог найти на этих схемах замка зажигания и цепи контрольной лампы подогрева форсунок.Реле 317 все обмерил,все входит и все выходит.Сейчас затык

Замка действительно нет, но обозначения стандартные:
30 - постоянный + с аккумулятора
31 - постоянный - с аккумулятора (соединен с массой)
15 - "зажигание"
50 - стартер
X - "разгрузочный" провод (+ от зажигания, но выключается когда запущен стартер)

Контрольная лампа это K29 (вертикаль 111), подключена к выводу 48 ЭБУ, но проблема скорее всего не в ней. Надо проверить, приходит ли плюс в точку F25 и от нее к выводам 23, 45, 68 ЭБУ (вертикали 19,20,21). Если есть адаптер - провести тест, виден ли ЭБУ при вкл. зажигании, если не подавать + на клапан отсечки. Если виден, провести тесты исполнителей.
ЭБУ находится в моторном отсеке перед аккумулятором. Цвета/сечения проводов подписаны на схеме, это помогает ориентироваться.

Нашел сигнал на разьеме G1 10 контакт дошел до кузова (выход в моторный отсек),а дальше не смог -на колодку Эбу не приходит такой провод, а знаний немецкого нет, чтобы перевести названия узлов, куда еще приходит этот сигнал :44:

Адаптора пока нет.Так и не нашел где узел F25.Пините куда лезть :bash:

Т4 заглох и не заводится, подскажите

Кто сейчас на конференции