Пуско-зарядное устройство. ОПАСНОСТЬ!

[tereleg]

если плохо понимаешь, то и выбора-то особого и нет. Конечно, качество изготовления дистанционно не определить.

[Batman]

Так все такие берут в кетае.
Можно оригинал конечно прикупить...70 000 руб. всего.

[tereleg]

я б не спешил сорить деньгами, а поизучал рынок б/у

[Batman]

Нет ничего такого Б/У , даже кетая.
Это спецефичная зарадка, нужна только для BMW при программировании.
http://ru.aliexpress.com/item/power-supply-for-ICOM-SSS-OPS-MB-C4-programmer-MST-70-voltage-regulator-stabilizer/1360626225.html


Остальным без надобности.
Хотя вроде пишут и для мерседес тоже годится, но мне только для бэхи надо.

[tereleg]

а в чём специфичность?

[Batman]

В двух словах, любым другим отличным от этого зарядника - блоки в помойку можно отправить при кодировании.

При обновлении прошивки ( 6 и 10 часов может идти) напруга должна быть постоянной , никаких +/- туда сюда.

[tereleg]

Ну, идеальных блоков не бывает, вопрос только в величине допусков. И что-то мне непонятно за ЖУТКИЕ требования, и колебания на 0,2 Вольта недопустимы?! Блоки авто должны иметь внутренний стабилизатор, ибо основная(если не вся) масса ИМС работает от 5 Вольт.

[Batman]

Так за что купил.
Форумы профильные покурил..вариантов немного с этой зарядкой.
Я сам в трауре от этого.

[tereleg]

Ну-с, рассмотрим требования к блоку. Итак?

[Batman]

Когда шьют врубаются например карлсоны системы охлаждния и другие разные источники .
Машина стоит с вкл. зажиганием, напряжение все равно должно быть постоянным 14,2 v во время этих включений.
Будет меньше - наступит кирдык. Прога вылетит, а блоки могут превратиться в кирпич.
А количество разных блоков в бэхе зашкаливает.

[Александр С]

Так за что купил.
Форумы профильные покурил..вариантов немного с этой зарядкой.
Я сам в трауре от этого.

Если почитать форумы по фольксвагену, там тоже многое чего написано, однако это вовсе не означает, что все так и есть на самом деле.
Немного не в тему. Вчера в автозапчастях такой диалог владельца бмв с продавцом услышал. У меня загорелась лампочка:долить жидкость в аккумулятор. Какую мне жидкость наливать? Продавец: электролит или дистилированную воду. Посмотрел, что он взял. Электролит. Владельцу лет 25. А потом, когда он аккумулятор себе угробит, будет на форумах умные советы раздавать.

[Batman]

Бэха свежайшая чую у парня.
На старых гелевые или необслуживаимые стоят в основном, а ему вот новинку подсунули + еще и лапочка горит.

[tereleg]

Машина стоит с вкл. зажиганием, напряжение все равно должно быть постоянным 14,2 v во время этих включений.
Будет меньше - наступит кирдык.

а больше, каков допуск?

[Batman]

Больше тоже не хорошо..10 часов машина машина может обновляться , что будет за это время с акумом ?
А 14,2 это на заведенной машине всегда так.

[Batman]

Ну-с, рассмотрим требования к блоку. Итак?

Примерно так:

Значит во-первых хотелось бы отметить, что дилерское программное обеспечение предназначенное для кодирования и программирования, а так-же для осуществления настроек индивидуализации автомобиля под названием ISTA/P работающее с преобразователем ICOM по базовым условиям для осуществления программирования требует в бортовой сети автомобиля напряжения не менее 13.0 вольт. Это означает, что автомобиль не подключенный к зарядному устройству вообще не каким образом не попадет в меню даже чтения информации с электронных блоков управления установленных на автомобиле. В свою очередь дальнейшие манипуляции с программированием, кодированием и изменением индивидуализации вообще не возможны. Рассмотрим ситуацию с подключением зарядного устройства на 10 Ампер: к примеру мой автомобиль BMW X5 E53 3.0I при подключении к зарядному устройству в первые примерно 5 минут после подключения плавно и не спеша раняет ток с 25 ампер до примерно 9. Ваше зарядное устройство в 10 ампер за это время либо хорошо подкоптится либо выйдет из строя вовсе после уже этого момента. Далее включение любой силовой электроники, а не только электровентилятора кондиционера может привести подъем тока на моей машине примерно до 45 ампер. В большенстве случаев для моей машины достаточно 30 ампер, но бывают и частные случаи. Теперь о том что бывает и новое поколение автомобилей в F кузовах, там ток при программировании может подниматься до 60 ампер и это не догадки, а факты. Вероятно вы не совсем понимаете все процессы происходящие с автомобилем в процессе программирования автомобилей. После 25 числа я сниму видео о работе устройства. В моем городе Томске у бывших официалов стоит огромный пускозарядник который еле тянет 60А и они мучаются подгоняя напряжение вручную изменяя немагнитный зазор в силовом трансформаторе ужерживая напряжение в требуемом диапазоне при скачках тока.

Кодировать один блок не проблема, проблема залить новую прошивку..6-10 часов по времени.
Наверное буду такой брать.

MAAS HCS 3600 BENCH POWER SUPPLY 1-15V DC / 0-60A PSU CB HAM RADIO