Вентиляторы включились на полную мощность. на Т4

Без включения зажигания!.........перемыкаешь между собой по 2 контакта и должны сработать на 2-х скоростях.......(быстро(эт 1-ая) и быстро быстро(эт 2-ая)) :lol:

(Это про 3-х контактный)

Про 4 контактный .........мне тупо в сервисе поменяли на другой,а работоспособность проверили строительным феном...одели фишку на нов. датчик и стали его греть по чуть чуть. Температура поползла и.......... :clap:

А насчёт перемкнуть-коротнуть не скажу,ибо не обучен..... :blush2:

На четырехконтактном два контакта постоянно замкнутые, два постоянно разомкнутые(если речь про тот, что внизу на патрубке под радиатором стоит). Можно тестером найти два замкнутых, соответственно два других нужно коротить.

Да на нем два постоянно замкнуты. Это я проверял. Если смотреть на него 1 и 4.
Все ясно спасибо.

Проверил вчера все датчики если коротить на разъемах то вентиляоры включаются. А если нагреть движок и выключить зажигание поставив все разъемы на место то нет. Наверное трех контактный датчик :1:

тот что в радиаторе. Может кто знает его номер.

Подскажите следующее. Получается что на 3-х контактном разъеме который идет на датчик в радиаторе должен быть постоянный плюс. просто при проверке вентиляторы запустились только когда с аккумулятора я подал на один из разъемов потом на другой +12 в. включалась первая и вторая скорость.
А не подавая 12 в. при замыкании вентиляторы не включаются. Где смотреть. Предохранитель (я так понимаю № 13 :blush2:

) цел.
Спасибо

3х конт. датчик на радиаторе винты включается при работе дв-ля. На включение вентиляторов и доп. помпы после выключения зажигания влияет 2х конт. датчик (синий с белой полосой) во фланце сист. охлаждения установленный в ГБЦ над генератором. На твоем моторе так!!!

Спасибо Сергей.
Получается при выключенном зажигании если его пермкнуть (снять фишку) то должны запуститься вентиляторы.

Проблема похоже решена. На датчик установленный в радиаторе не приходило постоянных 12 вольт. Которые в последствии некоторого времени и телефонного разговора с Сергеем были найдены. Огромное спасибо всем. :beer:

(Разъем не был соединен :44:

в районе левой фары. Где проходят два жгута для фары и к реле вентиляторов.)

Привет Всем подниму свою темку.
Не долго радовался опять вентиляторы заработали на полную мощность. Только теперь причина почему-то оказалась или мне так кажется в другом.
При включенных вентиляторах снял разъемы со всех датчиков под радиатором и в радиаторе. Вентиляторы продолжают работать.
Как только снял разъем с черного бочонка (датчик давления фреона (подсказали :blush2:

))установленного на трубке высокого давления климата все перестали работать. Далее через 1 час когда двигать под остыл все вернулось в норму.
Далее только при пробеге 40-50 км они опять включаются и работают постоянно не зависимо от температуры двигателя (только если на 1 час заглушить все возвращается на свои места).
Вот теперь вопрос как проверить датчик давления фреона и как он связан с вентиляторами. Или причина в чем-то серьезнее.
Сам климат работает без проблем.
Спасибо.

Я немного не в тему,
На Т5 включились на полную, пока ошибки не стёр компом всё молотили,
00819 - Датчик высокого давления-G65
009 - Больше верхнего предела - Периодически
00229 - Давление хладагента
002 - сигнал на массу- Периодически

Хелп. Хелп. Хелп :woot:

Как работает датчик давления фреона. И из за чего (причина) он может включать вентиляторы на полную мощность.
Спасибо.

На данный момент ошибки не смотрел где то в среду в четверг будет у знакомого Ваг ком. там посмотрим.

точно не берусь ставить диагноз, могу предположить: датчик давления фреона стоит на низкой стороне системы охлаждения, когда давление на низкой стороне(радиатор кондиционера) подымается до предельного, зн, температура максимальна :furious:

и требуется охладить радиатор кондиционера эбу включает вентилятор на полную мощность, вывод-проверить датчик давления где-то на vw msk.ru есть инфа для климатроник шкода там найдете ответ

Сам этот датчик стоит на трубке высокого давления.
И самое интересное что допустим климатом не пользуюсь при пробеге машины более 50 км. одновременно они включаются и работают до тех пор пока двигатель не остынет полностью.

Что совсем никто не знает.
Причем датчик давления фреона и работа вентиляторов. как они взаимосвязаны

Вентиляторы включились на полную мощность. на Т4

Кто сейчас на конференции