ЯГришка » 17.07.07, 23:53 здесь создаём темы для тех. подфорумов.
Если не завёлся после остановки двигателя- значит воздух или реле свечей.
Воздух может попасть в систему через трещину в пластиковом шланге (фильтр-ТНВД) самое уязвимое место перегородка аккамуляторногои моторного отсеков. Легко проверить, проведя бумажной салфеткой по шлангу, в месте подсоса воздуха будет слегка влажно-солярка при этом не капает.Но время простоя выключенного двигателя, для подсоса воздуха, должно быть около получаса и более. Т.к. в ААВ нет ручного устройства подкачки топлива, воздух выгоняется стартером или принудительно на буксире. Протершийся на ходу шланг подачи топлива, сосущий воздух, не страшен, работающий двигатель легко прогоняет его, НО ЕСЛИ ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ...хана.
Чтобы убедиться, что это подсос воздуха надо снять шланг обратки с фильтра (по возможности наростить его для удобства) и , вытянув его верикально вверх над ТНВД. отсосать соляру вместе с воздухом, пережать шланг, присоединить воронку (сделать можно из п/э бутылки) и держа вертикально наполнить её солярой и разжать шланг, помощник должен попробовать запустить двигатель ключом. Должн запуститься или хотя бы подхватить на короткое время - значит точно воздух.
2. реле свечей (102) имеет 5 или 6 контактов, два из которых отличаются габаритами. Именно они подают ток на свечи. Положить палец на корпус реле и повернуть ключ в первое положение. При этом явственно услышишь и почуствуешь пальцем шелчок в реле (значит оно рабочее, иммобилайзер впроядке, при этом на приборном щитке загорится лампа индикатор свечей, но это только сигнал о том, что подано питание на реле свечей и клапан открыт) Но вот загвоздка в том, что далее (от реле к свечам) ток может не идти , соответственно и напруги на клапан нет и он закрыт. Происходит это от того, что контакты колодки представляют собой четыре иголки, плотно впивающиеся в эти широкие контакты. Но если часто вытаскивать реле или шевелить его, гнездо разбалтывается и иголки уже плохо касаются контактов реле, а учитывая, что ток коммутации 50 ампер и реле греется, гнездо вообще разболтано (в букваре особо отмечено, что реле свечей без нужды не вытаскивать, т.к. контакты очень плотные).
ЧТО СДЕЛАТЬ: напаять оба контакта с двух сторон, но не много иначе не влезут в колодку и вставить реле. ВОТ и ВСЁ.
Позже уже дома менять весь блок реле (подходит от пассата аж 80-х годов)
можно также вставить полоски фольги в гнёзда этих двух контактов, но пайка лучше.
Говорю об обоих случаях со знанием дела т.к. прошёл через это сам и точно так же неожиданно возникали проблемы с пуском, заглушил и кранты. Блок реле разбирал и знаю как он устроен и как выглядят контакты.
Реле наиболее вероятно, поэтому начать надо с него, да и проще.
Последний раз редактировалось
ЯГришка 18.07.07, 20:25, всего редактировалось 2 раз(а).
ЭКС-Transporter-Kombi. тел: 8-921-7469355
Вольво ХС-70
skype - lapulka959
