Подскажите про аккумулятор: сменил три штуки за три года!

Олег писал(а):Вместо того, что-бы привести в порядок электрику в машине...
Выявить токи утечки, пересмотреть баланс потребления, поставить
более мощный генератор........если баланс в минусе......
Нет Вы будете с упорством маньяка доказывать, что в каждой машине,
вместо аптечки и салфеток должен лежать двухтактный генератор и
[b][u]Пусковое устройство BLUEWELD Speed start 1000.

Я не говорил, что всё это вместе должно лежать в машине, а логика простая :

1. основная машина одна ВАЗ 2108
2. Акум один на две машины. нах 2 штуки, если сразу на 2-х ездить не смогу
3. движки на ТАЗе и бусе бензинки акума в 55 Ач хватает одному и второму за глаза.
4. исходя из 1,2,3 мне достаточно одного акума на 55 Ач.
5. живу в своём доме, машину могу оставлять около дома без акума.
6. в бусе стоит сигналка с механизмом замыкания дверей, она меня устраивает, но недавно высосала за 3 дня вместе с магнитолой в спящем режиме акум в 0
7. Планирую поставить на бус фен, а с постоянно отработавшим всю ночь феном, плюс возможно музыкой и инвектором для питания бука и других девайсов, ни о каком балансе говорить не приходится, а где мне искать розетку или буксир в лесу или ещё где??? на берегу богом забытого озера.

И не забывай, что 90% клубней юзают на бусе не каждый день, а от случая к случаю.
8. И пожалуй самое основное два предыдущих акума скончались у меня внезапно, то есть вчера ездил и нормально заводился, сегодня в утиль. при этом на новый денег нет, а ближайший магазин, внушающий доверия за 70 км от моего дома в соседнем райцентре. :tongue:

9. По поводу баланса

в течении дня 8-9 заводок холодного двигателя, то есть прокрутка примерно 5-8 секунд, далее поездка 1-2 км стоянка 30-40 минут или часа 2-4 какой акум зарядится???? при температуре -15 гр???? Заряжать каждый вечер тоже не выход.

Ну в кратце всё.

MaxACV писал(а):Я вот жду как в финке на складе появятца гелеевые варты 95 ач по нормальной цене, возьму и забуду нах про этот гемор

готовился к зиме, 1.10.2010 взял Варту 90 А, неделю назад перестала держать заряд, привез в гарантию- все ништяк, батарея исправна, оставляй в диагностику, мы ее заморозим и проверим, но увы, подменки тебе нет! :bash:

Поговорил в сервисе, как гемора избежать, ответ один- бери гель, их берут на север, до - 45 заводят машины и не жужат, но ценник не гуманный!
:bestbook:

покубатурил я по ходу пьессы, и пошел покупать, 12900 за 100 амперку, скидку выкружил-12000 р. отпишу по ходу дела, но заводится влегкую :punk:

А не подумал, какой обычный акум за эти деньги взять можно???

""Схемка, видимо, в журнале была кривой. )) Заряженный акк-р это порядка 13,5 Вольт. Если после зарядки 12В или схемку править или акк-р ф топку""
Я по-русски написал около 12 вольт. Показание давал стрелочный индикатор. Суть описания была не в этом. Придираться к словам и искать в тексте незначительные ошибки, в том числе грамматические/орфографические мы все умеем. Давайте по сути вопроса. Я тоже могу Вам умные раскладки выдавать. Тем более, что я уже лет 10-15 вообще аккумуляторы не заряжаю, задурил-снимаю и покупаю новый. Есть у меня еще Тоуран, при ежедневной езде- меняю раз в год с наступлением морозов.

А вот Ваш пункт 2, по-моему вообще "полет фантазии". А если он неожиданно гикнется? Как гикнулись те 2? Неожиданно!
До ближайшего райцентра 70, две холодных машины и ни одного аккумулятора! Я например себе такого позволить не могу, я должен гарантированно! каждый день завестись и поехать на работу.

Полностью поддерживаю позицию Артёмки! :punk:

Что на тазике ездил, что сейчас на бусе, аккум меняю примерно через год. Покупаю самый дешёвый, и не парюсь. Через год - следующий, как только будут ПЕРВЫЕ проявления "нетрудоспособности". Зиму, по крайней мере НОВЫЙ аккум отрабатывает отлично! Для меня ВАЖНО именно в НАЗНАЧЕННОЕ время быть там, где назначено, а не бегать с выпученными глазами в попытках завестись....
ЗЫ: вчера в Питере приобрёл очередной новый. "Браво", 90А...за 2533р....