Алгоритм включения вентиляторов.

Схема

Судя по схеме должен быть "Резистор вентилятора для охлаждения, за
левая фара" Соответственно режимов может быть больше чем три.
И может ошибаюсь, но при последовательном включении двух вентиляторов (1 ступень охлаждения) они должны вращаться оба или если один вращается, то второй заклинен.

Это кусок схемы, и не совсем ясно куда привязаны датчик(и) радиатора... Если это дело стот с резисторами, то на релюхе у Александра просто концов не хватит... А воообще у "больного" кондей, или климатроник???

Хорошо бы посмотреть предыдущие страницы этого мануала:

Fan_cr.jpg

Не этот ли датчик присутствует на схеме:

t_cr.jpg

В обычной схеме вентиляторы управляются тремя реле от одного датчика F18:

sh-27_cr.jpg

Смотри резисторы , они стоят у косорылого под передним бампером а у пряморыла под водительской фарой , себе на днях поменял , оба сгнили от соли и времени , не включались вентиляторы ни на климат не на охлаждение мотора .

Спасибо за схемы, сегодня буду разбираться. Резисторы(чисто внешне) нормальные. Один померил, сопротивление несколько килоом. Стоит кондей. Датчик другой , этот дает сигнал на приборку и на мозги. F163 и F165 похоже и есть это неизвестный датчик внизу. Нужен еще листок, чтобы понять, куда идут концы от него. Вот перевод обозначений, может кому еще понадобится
A – Аккумулятор
F18 –Термовыключатель вентилятора радиатора
F163 –Термовыключатель кондиционера - отключение, в моторном отсеке впереди
F165 –Термовыключатель вентилятора радиатора, 3. Ступень, в моторном отсеке впереди
J26 Реле вентилятора радиатора, в моторном отсеке впереди слева
N39 –Добавочное сопротивление для вентилятора радиатора, сзади фары слева
S42 – предохранитель для вентилятора радиатора, в моторном отсеке впереди, слева
T2e – штекерный разъём, 2-контактный, при 350 ватт вентилятора
T2f – штекерный разъём, 2-контактный, при 350 ватт вентилятора
T4a – штекерный разъём, 4-контактный
T4b – штекерный разъём, 4-контактный
T4c – штекерный разъём, 4-контактный
V7 – Левый вентилятор радиатора (350 W)
V35 – Правый вентилятор радиатора (350 W)
172 – Масса
L5 – Соединение проводов 1
L6 – Соединение проводов 2
L7 – Соединение проводов 3
L8 – Соединение проводов 4

Несколько килоом - многовато для низковольтной цепи... что бы заставить карлсона крутить медленнее надо 200- 300 Ом, а то и меньше.

Цвета проводов у меня другие, но с реле разобрался. Блок реле полностью рабочий, похоже один резистор накрылся. Сейчас пойду проверять. У вентиляторов три режима. Два включение двух отвечает датчик на радиаторе(они включаются через резисторы), третий включается нижним датчиком. Этот же нижний датчик отключает кондей при перегреве. F163 и F165 его контакты.

Скорее единицы Ом. Схема кондей и клима, МКПП.

Опасения подтвердилсь. Сгнил один резистор.

Людииииии, не у кого не завалялось б/у резисторов вентилятора радиатора 701959263D (которые под левой фарой), а то одному кирдык совсем приходит (греется очень сильно и внешне не айс) :shuffle:

они подходят и с косорылого тока способы крепления разные , у нас 60$ пара Б/У

Алгоритм включения вентиляторов.

Кто сейчас на конференции