Увы!
При замене "автомата" на "ручку", я лишился такого "удовольствия", как круиз-контроль!
Но радость от долгожданной замены сневилировала "мелкие недочеты".
И всё же, это не давало мне покоя долгими зимними вечерами! Целых ДВЕ недели!
Вчера, при непосредственной помощи сервиса на Варшавке
, мне удалось победить электрику ВАГ! 
Вся казуистика заключается в том, что при установке АКПП, функцию поддержания заданной скорости берёт на себя ЭБУ коробки.
И, в зависимости от нагрузки и оборотов переключает передачи выдерживая скорость! 
Для начала, удалил всю косичку проводов из моторного отсека. Рассоединив четыре колодки, за блоком предохранителей, вытащил всё на свет и подальше от бусика!
Проводка обиделась и отомстила!
Это потом!Далее.
Запараллелил контакт на пустой 12 пин колодки косички проводов от педали "газа", "лягушек" тормоза и сцепления с контактом 7 (черн/гол), а с 11-го пина протянул провод в ЭБУ двигателя на 65 пин.
Что интересно, все клеммы в колодках ЭБУ присутствуют, только провода тяни!
Вот вообщем-то и всё! На данном этапе круиз-контроль будет работать у тех, у кого он был.
Однако, подвох заключался в том, что косичка проводов от АКПП управляет реле стартера. Блокирует запуск, если селектор выбора передачи не установлен в положение "паркинг".
Я про это забыл, полностью собрал и подкапотное, салонное хозяйство и собрался выезжать!
Мда,
стартер молчал: как рыба об лёд! Немного покапался в эл.схеме и нашел комутацию удалённой косички с общей эл.цепью!
Прикладываю фото.
Данный разъём можно применить в противоугонной схеме!
ЗЫ Время уже было позднее, потому сделал так как на последнем фото. Конечно будет переделано.
