вопрос по заднему редуктору синхры

[алекс10rus]

Уважаемые коллеги, подскажите, мб кто сталкивался
[size=18]подтекают сальники заднего редуктора на каравеле синхре ААВ 1993 год, редуктор с блокировкой[/size].
сальники менялись (заказывал оригинал)
что можно сделать (кроме замены валов)
И подскажите размеры сальников, если у кого есть
Спасибо

[Mikhalych]

Если имеется в виду сальник шруса, кот. входит в редуктор, то менялся у меня не так давно... деталька номерная и недорогая(пор.150-200р), да и менялась как-то без особых проблем(у слесарей)...

[алекс10rus]

у этих сальников только один размер и ремонтных нет, а у меня похоже подизношены те штуковины. которые входят в редуктор

[BABASIK]

Полуоськи есть,но как передать?звони и высылай один литр самогона (за 2 полуоськи)

[Олег Владимирович]

Не торопись с самогоном ! Проверь не забит ли сапун на редукторе, бывает что из за забитой вентиляции начинают новые сальники подтикать. Если канечно не совсем без рукие слесаря их меняли !

[алекс10rus]

сапун в норме, так что пойду искать самогон

[алекс10rus]

а может мне в редуктор ХАДО набулькать?

[Валерий]

Приблизительно похожая симптоматика как при отсутствии преднатяга подшипников диффа.

[алекс10rus]

можно пож. подробнее

[Дед Пскопской]

а может мне в редуктор ХАДО набулькать?

А что, Хадо лечит течи сальников?

[Валерий]

можно пож. подробнее

У подшипников как ведущего, так и ведомого вала (коробки дифференциала) при сборке устанавливается определенный ТУ преднатяг, проще говоря, зажимают их, дабы при нагрузке на узел не появлялись зазоры в подшипниках. Наличие зазоров приводит к появлению шумов, спровоцированных неправильным положением шестерен относительно друг друга, а также к появлению течи из-под уплотнений.
Преднатяг может быть отрегулирован путем изменения толщины пакета регулировочных прокладок под обоймой подшипника. О величине преднатяга можно судить по моменту сопротивления проворачивания вала, проверяется с помощью динамометра,. измеряется в килограммах-силах на сантиметр. У каждого редуктора свои регулировочные параметры.Величина преднатяга для новых подшипников, как правило в 2-3 выше величины преднатяга для рабочих. В процессе эксплуатации величина преднатяга уменьшается, снизившись до величины , приемлемой для поработавших подшипников, и далее, как правило изменяется незначительно. Однако возможно и снижение МСП до нуля, и даже появление зазора.
Особенно хорошо расписана методика проверки и регулировки редукторов в букварях по японским авто.

[Олег Владимирович]

Кароче в двух словах.
Отворачиваеш привода, хватаешся руками за фланци и пытаешся их расшотать.
Если есть люфт, редуктор в периборку! Замена фланцев не решит проблему!
Дистанционные шайбы существуют и есть в продаже. Размер от 0,60 до 1,25 идут как пот правый, так и под левый попшипник.

[алекс10rus]

спасибо за ответы
новый вопрос - течь с того места редуктора, куда входит вискомуфта - тоже регулируется, или нет

[алекс10rus]

и еще - объясните пож чаинику -
я так понимаю работа достаточно трудоемкая - разобрал редуктор, поставил шайбы,собрал, проверил, не попал - опять разобрал собрал - так это или я ошибаюсь
скорей всего у нас за такую работу никто не возьмется
и еще слышал шайбы дорогие - ок 300 руб каждая, а какие размеры понадобятся не угадать, а брать кучу накладно

[Валерий]

Если нет опыта и данных по регулировке, то шансов мало правильно отрегулировать, а без приспособ и подавно...
Ведущий вал, верней его подшипники, очень чувствительны к регулировке. Ведь обороты ведущего вала приблизительно в 4 раза выше, чем у полуосей.
Для регулировки необходимы данные:
- Момент затяжки гайки хвостовика.
- Момент сопротивления проворачивания ведущего вала, для новых и старых подшипников.
- Зазор а зацеплении шестерен.
-Момент сопротивления проворачивания ведомого вала, или преднатяг в мм.