Нужны советы синхроводов!

**Андрей К** » 16.01.12, 00:42 Re: Re:

Fr!edr!ch писал(а):
Михаил Пскопской писал(а):Конечно нет, тоже мне жип нашли... Бывает только задняя на некоторых моделях синхр.

Да нет Миша, есть и знаю у кого.

Так у кого?

Наконец то запустил синхру "тащусь" :pilot:

. Возник вопрос такого рода: пока был снят кардан все было нормально, когда его поставил, то на задней передаче появился стук, как будто подклинивает что то. явно показывало на левую сторону. поменял шрусы оба. звук стал проявляться реже и более глухой. как вариант можно поменять правую сторону, там тоже внутренний подубитый. ЧТО может быть еще??? боюсь что дело в роздатке, может кто сталкивался и точно сможет подсказать где рыть?

У меня такой вопрос:
1999г синхра ACV с блокировкой.
Говорят, что на синхру и вообще на полный привод требуется только одинаковая резина на обе оси.
А что, если колеса будут одинаковой размерности (обе 195-70-15С), но разных марок. Предполагаю, что фактический диаметр всё же может несколько отличаться.

**Бомбардир** » 18.01.12, 15:37

Желательно, в идеальном варианте, чтоб и износ резины был одинаковый.

Ну, я так и подозревал.
Видимо, если длины окружности по протектору у обоих колес будут совпадать, то всё ок будет?

Можно разного производителя, главное - одинаковый диаметр, разница в 1-2 мм. не повлияет.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Re: Re:

Андрей К писал(а):
Fr!edr!ch писал(а):
Михаил Пскопской писал(а):Конечно нет, тоже мне жип нашли... Бывает только задняя на некоторых моделях синхр.

Да нет Миша, есть и знаю у кого.

Так у кого?

Да ни у кого! :hi_hi_hi:

Трёп всё это. :mi_ga_et:

Latinos писал(а):Ну, я так и подозревал.
Видимо, если длины окружности по протектору у обоих колес будут совпадать, то всё ок будет?

Читал что если задний редуктор с обгонной муфтой, то допускается разная резина.

Не допускается. На синхре муфта кардана не предназначена для длительной работы, а при разных диаметрах колёс она постоянно будет "помогать" передку, соответственно накроется быстро.

Миша, то есть сикхов в гражданском, обычном режиме едет как переднеприводная?

Синхра подключается только при пробуксовке передних колёс, т.е. простым языком муфта видит, что авто буксует и подключает в помощь задний мост, происходит это редко, на то и расчитано... Если муфта будет работать постоянно, то через небольшое время перегреется и сломается, будет это 10 минут или 40 я не знаю...
Разный диаметр колёс "обманывают" муфту, заставляя её работать как при пробуксовке, т.е. при разных скоростях передней и задней оси.

А что будет если муфту заменить на болванку? В смысле принудительно заблокировать

Получится полный привод без межосевого дифференциала,а он должен быть подключаемым. Машина по идее станет непредсказуемой в поворотах на нетвёрдом дор. покрытии, и будет очень большая нагрузка на кпп ибо раздаточной коробки нету, в итоге должно порвать дифференциал.
Сами подумайте, рвут раздатки серьёзные внедорожники с парт- тайм трансмиссией, которые забывают на асфальте выключить полный привод и превышают допустимую скорость с 4х4.
Например на моём патроле я могу ехать по асфальту в режиме 4х4 не быстрее 70км.ч. но при этом раздатка работает на предельном режиме , и в поворотах это ощущается очень сильно.

**Андрей К** » 19.01.12, 03:18

Обгонная муфта работает как трещетка на велике. С ней можно ставить меньшие ЗАДНИЕ колеса.

Ну тогда при срабатывании заднего привода колёса на нём будут крутиться быстрее передних, а это при определёных условиях (поворот на скользкой дороге) срыв задка в занос... :du_ma_et:

Да и в грязи они зароются быстрее передних, в чём смысл ТАКОГО синхро?

**Андрей К** » 19.01.12, 13:49

Миша, я же не предлагаю ставить вперед r17 , a назад r13, как на автопогрузчике. У меня вот например колеса 16-е, а запаска 15-я. И я могу поставить ее назад и ехать не переживая за синхру.

Нужны советы синхроводов!

Кто сейчас на конференции