Пропадает педаль сцепления, Т-5, 2003год, AXD

Все началось в конце лета, с первыми холодами стала пропадать педаль сцепления. Сначала я подумал мне показалось, или был глюк у бусика, потому что после короткого похолодания стало тепло и все наладилось.
Но с каждым понижением температуры, все повторялось, прям как гипертоник. Прокачал сцепление, был воздух, но хватило на неделю и опять все снова. Начал рыть где может воздух сосать, поменял прокачной трайник, все резинки уплотнительные, на днях главный цилиндр тож махнул, вобщем как вы понимаете безрезультатно. По городу еще можно ездить, потому как пробки, и педаль постояно работает. Ну а если пройтись на скорости минут десять, надо переключиться ,нажимаешь и педаль в полу, и начинаешь её от туда доставать. Накачаешь-едешь дальше. Подскажите может у кого была такая фигня, и что за клапан стоит между прокачным трайником и шлангом, что за металический боченок стоит после главного цилиндра?
Какова у них функция? В литературе про это ни чего нет.
Конечно еще есть рабочий цилиндр, но что бы его махнуть надо КПП снимать, это дорого и я неувен, что дело в нем.
И КТО ТАК СТРОИТ :bash:

А как там маховичек поживает ? нетарахтит ? если маховик в сильном расколбасе то хода педали можит нехватать чтобы выжать сцепление .

Дело в том, что даже при незаведеном моторе, педаль накачаешь, через какое то время она опять в полу.

Привет! Во первых такие ссистемы лучше прокачивать с давлением со стороны тормозног бачка. Во вторых ты уже сработал методом исключения, остался рабочий... Если уровень в бачке ты не упускаешь, то нада КПП дергать.

Доброе утро! Насчет прокачки давлением я уже тож думал, и наверно перед снятием попробую. Всеже подскажите каково предназначение клапана между шлангом и прокачным трайником? И что за алюминевый боченок стоит возле главного цилиндра???
Хочу исследовать все, перед снятием КПП.

По ЕТКА это труба напорной линии... На АХD боченка вроде нет, а есть на АХА АХС и АХВ.

Спасибо, что отвечаете. Но что такое труба напорной линии, как она работает? А боченок есть, сам его от главного отсоединял и обратно ставил на новый главный.

Это и есть трубка от главного до рабочего цилиндров... как работает не знаю, могу предположить что это демпфер...

Добрый Вечер! Закончил я эпопею с педалью, все банально-рабочий цилиндр всему виной. Результат: снятие установка КПП, к счастью сцепление и маховик в прекрасном состоянии. И докучи махнул подшипники, опоры передних стоек, саленблоки рычагов, промежуточный вал с подвесным подшипником. Короче, почти полтос!!! :44: