почему дергается ручка переключения передач

при резком нажатии на газ или резком сбросе газа дергается ручка. люфт примерно 10-15 мм (по ощущуения)Есть идея, что виновата задняя подушка крепления движка, та что на КПП крепится. Типа разбилась там резинка. И, правда, на это похоже. Когда мне ремонтировали этот узел (подтягивали, и пр.) люфт пропадал на время.

НО! почему ручка на разных передачах дергается в разные стороны: на 3-ей передаче при резком нажатии на газ дергается назад, а на 2-ой передаче и в менее заметной форме и на 4-ой - дергается вперед :bash:

при сбросе газа все ессссно наоборот.

в общем говоря не люблю люфты всякие, а тем более непонятные.

Скорее всего проблемы с опорами двигателя

Да я и сам так думаю, когда проводили работы на задней лыже, что крепится к КПП, этот люфт исчезал на некоторое время, потом опять возвращался. Логично предположить что дело в этой лыже. НО ПОЧЕМУ 2-ая и 4-ая передачи дергаются в одну сторону, а 3-я в другую. Даже помыслить не могу в чем тут дело.

Потому, что разное положение вертолета и тяг относительно коробки. В одном случае коробка тянет за собой рычаг, в другом толкает от себя. Залезь под машину, сразу увидишь и поймешь.

О великий шаман! неужели все так просто. Я, так понимаю, это все-таки люфт в задней опоре?

Посмотри место крепления опоры коробки, не лыжи а сверху коробки. У меня так же было, сначало болт вывернулся один из двух, а через год тоже самое, только ухо от коробки одно отломилось. Из под капотного пространстве двигатель покачай вперед, назад, скорее всего и увидишь.

У меня на предыдущем бусе такое было, потом стало выбивать пятую передачу. Вылечилось заменой коробки

доброй ночи!!проблема решилась заменой опоры 701399207B,кпп DXZ

Чехонте писал(а):Посмотри место крепления опоры коробки, не лыжи а сверху коробки...... Из под капотного пространстве двигатель покачай вперед, назад, скорее всего и увидишь.

поподробнее плиз, движок висит на трех точках - спереди две (прав и лев) и третья точка - маятниковый рычаг, она же "лыжа", подозреваю, что опора № 701399207B, про которую жека-с говорит то же самое.
ты какую точку имеешь ввиду?

Слева сверху на коробке есть 2 проушины к которым крепится подвеска опоры, на конце которой крепление в виде треугольникка ( мама). Этот треугольник и надевается на 2 проушины на коробке. У меня внутри этого треугольника ухо и лопнуло, хотя с виду все нормально. Но когда дергаешь за двигатель вперед назад люфт можно найти, а если лыжа (нижняя) лопнул (салентблок) то коробка при трогании или торможении двигателем будет стучатьсч об кронштейн этой лыжи, тогда ты точно услышишь.

Чехонте писал(а):Слева сверху на коробке есть 2 проушины к которым крепится подвеска опоры, на конце которой крепление в виде треугольникка ( мама). Этот треугольник и надевается на 2 проушины на коробке.

Земляк, чет не пойму я тупой или глупый....на коробке две проушины, а "треугольник" получается на подвеске опоры? (так следует из твоего текста). что поломалось -то лыжа или какая-то часть на кпп?
Если на КПП, то вряд ли эта поломка у меня, ибо КПП я только что поменял, потому что было отломано это самое ухо на КПП (viewtopic.php?f=7&t=33774) . Кстати эту hgj,ktve мне Василий помогал в Череповце решать. Спасибо ему.

Я конечно могу и ошибаться, но от того что ты менял коробку и уши на ней целые сейчас нет никакой гарантии. Мог просто один из двух болтов ослабнуть и при резком трогании коробка начинает дергаться и есть возможность обломить одно ухо и тогда в треугольникн, что на подвеске, пропадает жесткость и коробка начинает выворачивавться при движении. Лыжа же - снизу и она не дает двигателю совершать продольное перемещение, а верхняя опора - кручение ( выворачивание если так понятнее ). И вообще может не в этом дело.... Я Кстати свою коробку вылечил заменой этого обломанного уха путем наплавки, обработки и сверления. Пок авсе нормально. В теме что ты указал на последнем фото коробки ( общий вид) за механизмом переключения на самой коробке видно, но плохо, 2 уха, я про них говорил

Друг мой, говори проще! А не то мне не успеть за таким потоком сознания :bigwink;

ты думаешь что проблемы все-таки в ушах на КПП? (Да?, нет?) или все-таки в самих опорах (да нет). На какую точку опоры ты думаешь (заднюю, правую или левую). или, может быть, ты имеешь ввиду проушины крепления лыжи к раме.
Вот смотрите у меня есть такая запасная лыжа с машины 99-го года. Как вы думаете она гуд или сайлентблок разбит. Лично я никаких повреждений целостности резинки не вижу. Но не понимаю почему резиновые отростки (которые на фото почти вертикальны) несколько короче и не упираются в ухо. Это так надо, или так получилось? Можно ли ее так ставить на мотор

ты думаешь что проблемы все-таки в ушах на КПП? (Да?, нет?)
Думаю, не думаю посмотри именно их :yes:

А лыжину определить трудно хорошая или плохая , если конечно нет явных разрывов. В с/блоке резинка становится чуть мягче или менее прочнее и коробка долбит по лыжине, там зазор милиметров 5-8. Я когда свою поменял тоже ничего не нашел, а коробка стукалась при движении

спасибо! появилась идея залить эту лыжину (сайлент блок ессно) компаундом (типа резины). А поскольку лыжа запасная, то эксперимент будет безопасным. Посмотрим как она себя поведет.

почему дергается ручка переключения передач

Кто сейчас на конференции