Т4 уровень масла в АКПП

[samos]

Направляющие под прокладку 4 шт, не всегда в комплекте с прокладкой.

[hilltt]

спасибо, за инфу, в каталоге просто не указано было, а буквари все ничего не пишут, только в сервис отправляют(который наверное по этим же букварям учился...)
кстати, samos, у тебя вроде тоже с коробкой нелады были, чем все решилось?

[samos]

Пока решилось только одним, жду наконец нармальную зарплату и тогда встаю на ремонт. А ремонт либо в сервисе перебирать, либо бу коробку брать, через неделю буду определятся если раньше окончательно не хрякнет.

[hilltt]

дешевле конечно бу, но с другой стороны как повезёт с бу, вечный спор, тут уж что сердце подскажет...

[Юрич]

прошу прощения за вопрос- что за направляющие? прокладка с крышкой уже в Москве(на подходе), сегодня в экзисте заказал ещё фильтр, прокладку поддона, а вот с маслом засада 5.3 литра надо, там оригинал по 800 р за л, может есть альтернатива или надо обяз оригинал?.

Вчера поменял масло в АКПП (второй раз после пробега 60 т км) Фильтр и прокладка с 5 дистанционными втулками обошлись в 500 руб.(брал в Кунцево). Масло заливал ESSO по 400 р за литр. (Номер могу потом посмотреть - канистра в гараже). Общий объём коробки 6 литров, но сливается чуть более 4-х(первый раз слилось 4,5 л, вчера 4,3 л) Заливал как описывал выше Максим.

[hilltt]

я так понимаю на esso она отходила 60000 ещё с первой замены?или это только сейчас это масло? и как себя вела коробка? оно желтое? я слил лишнее что мне нахреначили в сервисе- тупить коробка перестала, но смутило что оно почернело немного за такой короткий период...
а никто не слыхал какие отзывы о "castrol avtomatic Z" , и как оно на наших коробках ходит???может этого и купить, а то если сливается меньше, то остатки масла смешаются, что не рекомендуется точно...

[samos]

ATF 220 - для старых коробок и ATF 320 - для более свежих.
После ремонта на ESSO коробка себя ведёт прекрасно, первая смена масла через 6 т.км. на днях, масло слегка потемнело, но говорят в норме так как менялись пакеты фрикционов и они притирались.
Р.С. При всём желании масло полностью без полной разборки коробки не сольёшь, часть остаётся в гидротрансформаторе. Так же некоторые производители говорят что трансмиссионные масла можно смешивать и они полностью совместимы. Наверно имеют в веду как раз эти остатки в коробке при замене .

[qwerty]

а где в Питере можно грамотную диагностику АКПП сделать: комп+прокатиться...
проблема.... иногда переключается рывками, Т4 145000 км октябрь 2002 г
и можно ли самому как-нибудь диагностику сделать (табло с компом)

[samos]

Я ремонтировался в Рай-авто http://www.rai-at.ru/contacts.html, в принципе занимаются всем перечисленным тобой, только не сказал бы что дёшево, хотя сравнивать особо не с чем, это был мой первый ремонт АКП.

[qwerty]

здесь напишу:
взаимозаменяемы ли АКПП EQG 2002 года и DXS 1999 года, и где посмотреть инфу по передаточным числам АКПП и МКПП ?

[samos]

Блин обманул я всех , не Esso у меня залито в коробку, а ATF Mobil 220. Сегодня глянул бумаги .

[Машинёр]

поменял в субботу самостоятельно масло в АКПП (коробка "EQG") -на данный момент считаю, что удачно, т.к глюки исчезли после небольшого тестового заезда после операции замены масла
итак -дано: фильтр, прокладка в комплекте с 5-ю проставками (примерно в сумме 450р, не ориджинал), масло Эссо 51162 (ESSO LT71141) 6л (понадобилось только 3,5л) по 250р примерно за 1л, емкость для масла, воронка с длинным хоботом самодельная и набор нормального инструмента.
1.Заезжаем на яму, откручиваем сливную пробку и сливаем масло из поддона
2.Вывинчиваем шестигранником пластиковую зеленую трубочку из сливного отверстия и еще сливаем остаток масла из поддона
3. Снимаем поддон, старую прокладку и фильтр -из фильтра еще вытекает сколько то масла
4.Тщательно моем поддон, снимаем из него магнит и тоже тщательно моем -сначала пару раз бензином, потом из Керхера или просто водой с Фейри под краном -потом сушим
5.Ставим новый фильтр на место в АКПП, новую прокладку с проставками на поддон, прикручиваем поддон ключиком с головкой на 10 без фанатизма
6.Закручиваем в поддон трубочку и сливную пробку.
7.Проверяем сколько было слито масла при помощи мерных емкостей -так -на всякий случай
8. Заливаем не торопясь при помощи воронки новое масло, закрываем заливную трубку колпачком
9.Заводим мотор и несколько раз с нажатой педалью тормоза туда-сюда прогоняем селектор переключения по всем положениям
10.При желании проверяем уровень по рекомендациям производителя -я не делал, т.к при сливе масла у меня кроме нескольких брызг по сторонам ничего не ушло мимо

[Машинёр]

еще фотки

[Машинёр]

еще

[qwerty]

код коробки какой?