замена акпп на ручку

[kuk]

Я тоже на днях заменил гидроблок и блочек управления коробки(все Б/У)+новый датчик положения дрос.заслонки, но ничего не изменилось,а было вот что-На холодной коробке все хорошо,но после 20км при плавном троганье ударчик с 2 на 3,если резко ускоритсято все хорошо.Масло чистое,ошибок нет.Больше не знаю что сделать в гаражных условиях.Насос и гидрач поменять?

[антон]

У меня было тоже самое, на холодной нормально, а как нагреется то появлялась вибрация.( читай выше) По поводу гидроблока как они мне сказали , они ставили б\у и не один но проблему решить не получалось. Да и вобще они перепливались!!! Ну а по поводу ударчика при переключении, точно сказать немогу, но Это не насос точно как мне объесняли т.к. еслибы насос был неисправен машина бы вобще ни ехала!!! Я бы проверил подушки, так на всякий случай, но еслибы это была подушка тогда бы рывки были на всех передачах?? Но мне почему то кажется что это что то связанное с давлением также как и у меня, у меня тоже были небольшие ударчики при переключении. Ну вот когда ты едиш спокойно то у тебя давление одно а когда ты давиш педальку посильнее то уже давление больше. (Ну это чисто логически, там ведь всё связано) А по поводу горячая-холодная, масло в разных температурах имеет разные свойства, впрочим как и любая житкость. Извени но в принципе мои мысли об этом изчерпались, пиши как у тебя будут дела. Мне интересно. Если я чего узнаю сообщу.

[калюн]

хм. а у меня у коробочки такие симптому.

подтормажевает переключение с 3 на 4. т.е. сначала начинает свистеть, потом с ударом включается 4-ая.

вот у меня тоже если чавить газ то переключаеться без тормозов,
но с небольшим ударом, если аккуратно работать педалькой газа
перед переключением (у меня гдет в районе 60) сбросить газ, а после переключения опять давить, то переключение получается оч. плавным и почти не чувствуется...

[антон]

Ну что я могу сказать молодец, я тоже на своей когда была вибрация навострился проходить обороты 1800-2000 сходу, тогда и вибрации не какой. Но всё же неприятно...

[komiss]

Калюн, твой случай больше напоминает банальный износ фрикционов, тем более что интермедиэйт этому наиболее подвержен. Рассуждаю так: фрикционный материал изношен, зазор между дисками увеличен. При плавном разгоне идет команда на включение, поршень плавно пошел на сжатие(это регулируется давлением), но из-за зазора какое-то время он идет впустую (в нормальной акп почти сразу начинает прижимать), а за это время обороты успевают подрасти. когда,наконец,фрикционы начинают прижиматься, им уже приходится гасить большую разницу в оборотак (как на ручке раскрутить и сцепление бросить). К тому же изношенные диски включаются всегда жестко.

Если переключение происходит при интенсивном разгоне, то давление на переключение выше,зазор выбирается моментально, и хотя рывок все-равно остается, он уже просто не заметен.

[калюн]

у меня выбрации няма...
только стук при переключении, если рвать газ...
меня это не напрягает, а вот для коробки, я так понял что это плохо??

[антон]

Ко подсожет что происходит? Вчера ехал на машине, решил остановиться у магазина, но машина отказалась глохнуть. Т.е. я даже вытаскиваю ключ из замка а она не глохнет. Но после того как я прошолся по предачам на R она у меня заглохла. Ну а сегодня вообще номер выдала. Еду я всё было нормально но вдруг у меня престали работать все передачи кроме R . Я грешу на электронику.