Собственно вопрос в следующем ... Еще до меня поменяли демферный маховик на обычный , выжимной оставили без изменений , примерно 300000 км. проблем не было , но в один прекрасный момент появился грохот (толи в коробке толи еще где , на тот момент было непонятно) так вот , при снятии коробки обнаружилось что , между корзиной и картером коробки попал постороний предмет в виде гровера диаметром 2 см. и толщиной примерно 3 мм. размолотив посаточное место подшибника вторичного вала. Но это тоже в общем то не совсем главная проблема , коробку разобрали , протертость заварили , появившиеся трещины тоже , частично протекания по плоскости есть (там очень тонкая стенка примерно 3 мм. и нормально заварить нет возможности ...) как только возможно в кустарных условиях востановили поверхность , замазали герметиком (тонким слоем с 2-х сторон) протекать перестало (проверяли бензином , керосином , соляркой...) так что думаю что масло тоже протекать не будет :-) , так вот теперь мне не понятно я сколько раз наталкивался на то что, когда меняли демферный маховик, между двигателем и коробкой ставили прокладку толщиной 2-3мм. но я не знаю какой растояние между корзиной и картером коробки , если я поставлю такую прокладку нужно ли мне будет на такое же расстояние подвинуть выжимной подшибник , но возникает опасение что поставив шайбы под крепление выжимного , в один прекрасный момент просто не выдержат уши выжимного и они обламаютца ... если ничего не делать то хватит ли хода выжимного на вот эти дополнительные 2 или 3 мм. на которые я собираюсь отодвинуть коробку от двигателя; выжимной гидравлический , никаких тросиков , лапок нету ...
коробка AFK
И еще вопрос , меня тут упорно пытаютца убедить , что у меня коленвал вместе с маховиком продольно ходит (типа ход в пределах 2 мм.) типо как основная причина почему произошло косание корзины и картера коробки ... на сколько это может соответствовать истине ?
