Т3 замена двигателя. коробка?

billy писал(а):у меня дигифант. а почему у тебя сименс?

Я может не так выразился, двигателя то одинаковые, но системы управления разные. У меня система управления тоже дигифант но ЭБУ - сименс. Тоесть я так понимаю это переходная система с дигифанта на сиомонс. Немцы один и тот же движок много раз доробатывали ( сам инжектор).
Короче я покамись иду по наименьшему сопротивлению. Востоновлю всё так как должно быть на этом движке (остался лямбда), и если не поедит нармально буду смотреть в плане ремонта.

вот в 2е я всет-ки разочаровался, у меня родное дрыгло 88 года, а 2е 1992, а на носу ужо что? 2010 год. т.е.
все это ненадолго :1:

активно изучаю субаровские оппозиты объемом 2,5 литра, судя по vanaru.co.uk встает как влитой и выдает до 310 кобыл + сам по себе аппазид и с небольшими косметическими переделками можно выдавать его за родной DF или DG :bigwink;

переделка в UK стоит 290 000 рублей включая всё. У нас думаю, можно тыщ в 150-200 уложиться, принимая во ввнимание, что стоимость контрактного субаровского апазита не шибко больше живого 2е.

Как влитой точно не станет. Переделывать много. Как влитой только 4 котловые фольксваген.
Где 310 л.с. там и крутяшка около 250н.м. , - кпп парвёт как тузик грелку.

Barmaley- писал(а):Дык Датчик в другое место ставь. Он тебе понадобиться , чтобы инжектор газовый поставить, Типа Гиг3-DLS или GSP4. У гсп4 есть возможность работать на 2-х газовых фазах жидкой и (для прогрева на газу) газообразной.

неа! не понадобится...у меня ж моновпрыск... газовая прокладка и всё... никаких нареканий на работу мотора и расход ниже бенза...

Vfrc писал(а):Как влитой точно не станет. Переделывать много. Как влитой только 4 котловые фольксваген.
Где 310 л.с. там и крутяшка около 250н.м. , - кпп парвёт как тузик грелку.

То-то и оно что не надо - стаскиваешь родной апазид и вставляешь субаровский, а остальное колдовство такое же как на 2е, только не нужен поддон, диз колокол, лапы и прочее.
310 это когда 2 турбины воткнуты и ещё куча приблуд понаставлена, а начинается все со скромных 145 л.с.
И воообще это я к тому, что мотор новый, он новый, а 2е уж 14 лет ка не производят и он уж тоже :inv:

2Е и на пятые пассаты ставили, там система хитрей впрыска. Смысл в том что на четырёх котловые всё есть готовое. Всё тока бери и ставь, а с субару всё придёться колхозить.

да и цены на запчасти разные.. субару подороже будет.

Barmaley- писал(а):Дык Датчик в другое место ставь. Он тебе понадобиться , чтобы инжектор газовый поставить, Типа Гиг3-DLS или GSP4. У гсп4 есть возможность работать на 2-х газовых фазах жидкой и (для прогрева на газу) газообразной.

зачем?? у меня же моновпрыск...переходная газовая плита и всё... расход меньше чем на бензе и он меня вполне устраивает....
и никаких хлопков и провалов...всё очень приметивно и надёжно...

Ну сё парни.... поздравьте меня :clap:

. Вчера вварили лямбду, и о чудо .... завелась без дыма :1321:

. После прогревки работает ровненько, выхлопными можно дышать. А динамика и в самом деле ракетная :king:

.
Ну парни если бы не вы, не осилил бы :blush2:

....... Спасибо всему VW-BUS :flowers:

, спасибо всем кто поддерживал и помогал :flowers:

, и в частности спасибо Серёге (" Billy ") :beer:

....... ой как много я ему голову дурил вопросами.

Vfrc писал(а):
billy писал(а):у меня дигифант. а почему у тебя сименс?

Я может не так выразился, двигателя то одинаковые, но системы управления разные. У меня система управления тоже дигифант но ЭБУ - сименс. Тоесть я так понимаю это переходная система с дигифанта на сиомонс. Немцы один и тот же движок много раз доробатывали ( сам инжектор).
Короче я покамись иду по наименьшему сопротивлению. Востоновлю всё так как должно быть на этом движке (остался лямбда), и если не поедит нармально буду смотреть в плане ремонта.

Дигифант вроде когда форсунки одновременно прыскают, а Симос - поразному (распределённый впрыск)

Дааа верняк.

Vfrc писал(а):2Е и на пятые пассаты ставили, там система хитрей впрыска. Смысл в том что на четырёх котловые всё есть готовое. Всё тока бери и ставь, а с субару всё придёться колхозить.

Ну накоплю деньжищ, поставлю и начну хвастать =)
п.с. на субаровский дрыг ничего готового даже и не надо, в отличии от 2е - установка двигателя происходит по схеме снял родной, воткнул от субару, прикрутил проводки и поехал щастливый (схема конечно в идеале прописана, т.е. если пригоняешь апсолютно живой необколхоженный бус).

и как же совмесится субародвиг с коробкой фолькса? а первичный вал-сцепление и иже с ними?

FroGGa писал(а):и как же совмесится субародвиг с коробкой фолькса? а первичный вал-сцепление и иже с ними?

Хороший вопрос, мне тоже интересно :shuffle:

Laurance писал(а): установка двигателя происходит по схеме снял родной, воткнул от субару, прикрутил проводки и поехал щастливый (схема конечно в идеале прописана, т.е. если пригоняешь апсолютно живой необколхоженный бус).

стоило добавить- колхозишь переходную плиту, мудришь с корзиной, перевариваешь хвостовик первичного вала, центруешь, балансируешь и имеешь нехилый геморрой в МРЭО при регистрации замены номерного агрегата от АБСОЛЮТНО другой фирмы производителя, тратишь время, нервы и деньги с НАМИ и иже с ними....

Т3 замена двигателя. коробка?

Кто сейчас на конференции