Нужны советы синхроводов!

Насколько я понял, разницы нет, какие диски где стоят. Хоть и 17е с 15ми. Главное, чтобы радиусы колес были одинаковые (можно поставить 17е с низким профилем шины и 15 - с высоким) . И чем больше разница в радиусах колес (не дисков!), тем больше износ вискомуфты.
Так?

**Андрей К** » 20.01.12, 00:03

Чем больше разница в скоростях вращения передней и задней ОСИ, тем больше напрягается муфта. До определенного предела ей все равно, небольшая разница скоростей не способна нагреть муфту. А после этого предела проживет она километров 20.

Лучше все колеса одинаковые ставить. :yes:

Я даже запаску по размерам держу на лето/зиму. Не будем дергать судьбу за....

кроилово оно всегда ведет в попадалово.

**Дед Пскопской** » 20.01.12, 21:03 Re:

Андрей К писал(а):Миша, я же не предлагаю ставить вперед r17 , a назад r13, как на автопогрузчике. У меня вот например колеса 16-е, а запаска 15-я. И я могу поставить ее назад и ехать не переживая за синхру.

Как уже тебе ответили тут, никакого значения диски не имеют, только диаметр колеса всборе. У меня например на синхре стояли 235х55х17, отлично рулится и едет бус на них! :punk:

**Андрей К** » 20.01.12, 23:37

Мы о разных вещах с тобой говорим. Я не предлагаю ставить настолько разные колеса. Я лишь говорю что одно меньшее заднее колесо (запаска) допустимо с обгонной муфтой. Без каких-либо последствий. Без обгонной муфты придется красться медленно.

**samohod55** » 08.11.12, 20:53

вопщето на синхре редуктора с разным передаточным числом чтобы виско муфта слегка прокручивалась и при этом задний мост давил процентов 5-8и благодаря этому при молейшей пробуксовки передних колес виска практически жеско хватает задний мост. Синхро это постоянный полный привод на сто процентов перед иоколо восьми процентов зад что дает улучшенную курсовую устойчивость в этом случае жеско соединять перед и зад без виско муфты недопустимо

Синхро это постояный полный привод? :dev_glaza:

Смелое утверждение... :09:

**Mikhalych** » 09.11.12, 09:29

Я бы жёстче прокомментировал :mi_ga_et:

просто когда этот человек едет с своими убеждениями , то машина ведет себя по другому. у врачей это называется - эффект плацебо.
синхро -это весчь. :co_ol:

**samohod55** » 09.11.12, 21:58

пщето я не от фанаря ета написал. задери оба калеса с одной староны и покрути одно калесо и пощитай сколько оборотов сделает одно калесо а сколько другое без нагрузки виска небудет проскальзывать и калеса покажут разницу оборотов.сам проверял гель в виске при проварачивании не нагриваетца а густеет и становитца более липким гель работоспособный и не теряет своих свойств от-40 до +200 градусов если чо нетак необезсутте это не я придумал

Добавлено спустя 20 минут 22 секунды:
андрей к если ты ешо не разобрался с вакуумными трубками на заднем мосту то я думаю так обгонная муфта на заднем мосту при включении зх блокируетца жестко как засов на колитке икогда начинаеш двигать назад штырь жеско заходит в заципление видимо иззаэтого трубки и заколь цевали я у себя так и сделал не очень приятное ашушения може кто поправит

Мой ум отказывается это коментировать ибо половину текста я просто не понял.

**samohod55** » 10.11.12, 18:44

если под седлом была когданибуть синхро. то придельно все понятно

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
описал предельно кратко.Если подробно то займет всю странитцу

Добавлено спустя 2 часа 40 минут 41 секунду:
posting.php?mode=reply&f=12&t=44501#

**samohod55** » 16.11.12, 00:46

Freelander 1 2001 v6 Viscous Coupling Unit VCU Torque Test - One Wheel Up Test--------- может интересно. на т4 тоже самое

Добавлено спустя 11 часов 5 минут 38 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=Oh01nQgh7z8

Андрей К писал(а):На редукторе она есть. От него шланги просто отрезаны. А под управлением печкой у меня стоит только "засранность салонного фильтра".

[album][/album]

Добавлено спустя 52 секунды:
вот такая штука у тебя должна стоять

Нужны советы синхроводов!

Кто сейчас на конференции