Т4 замена сальников привода

**влади,слав** » 21.02.09, 17:12 Re:

BABASIK писал(а):Я написал -как Я делаю,каждый дроч.т как он хочет,а я дро.у как я хочу

подскажи пожалуста как сменить подшипник №20 не снимая коробки!просто есть подозрение што он екнулся! или подскажи как поступить в такой ситуации!!!
менял шаровые опоры решил покрутить тормозной диск! вот кручу руками и услышал стук со с правой стороны где соединяются шруз и флянец коробки! залез в яму подёргал шруз с флянцем и увидел што он имеет продольный люфт и слышен стук! и когда авто заведева и включена 1 передача и правое колесо крутится в воздухе с этого места слышен стук с разной переодичностью!
я вот думаю што полетел подшипник!

**u2a** » 10.03.09, 08:06 Re: замена сальников привода

Всем доброго времени суток !
Решил приподнять тему , поскольку появилась следующая проблемка :после плановой замены сальников приводов (они справа и слева одинаковые ) слева , с водительской стороны , все сухо , а справа масло капает .До замены сальника на этом фланце были обнаружены две канавки - следы износа . Фланец к токарю на проточку и перевтуливание .Размер выдержал . Роликовый подшипник на промежуточном вале заменили . Но после сборки данный узел дал течь . И как обнаружилось , есть небольшой люфт в шлицевом соединении фланец - пром.вал . Может в этом и причина протечки ? Ведь фланец кроме пром.вала не имеет другой опоры...Кто-нибудь , интересно , пробовал ремонтировать данный узел .Может , Бабасик? Или все под замену (дорого , блин)

У меня флянец на валу мертво :1:

сидит без люфтов :inv:

! а у тебя пластиковая заглушка стоит во флянце :lighten:

? а если шлицы изношены то выход прост :lighten:

разбираеш обезжириваеш шлицы намазываеш холодной сваркой и собираеш обратно! предварительно дав высохнуть :37:

!

Всем доброго времени суток!
Заглушка на фланце теперь стоит новая , родная . До этого была родная рваная , временно заменил на точеную из капролона , масло держала до замены на родную .Но течь в этом месте дает вытекание масла из-под пыльника , а не из под сальника , как в моем случае . Потекший фланец сняли и вместе с валом в сборе опять к токарю - снова перевтулили , на 0,3 мм больший диаметр от родного . Собрали , 5 дней пока полет нормальный . Дальше посмотрим... А насчет "холодной сварки" - если снова пробьет - может идея и пойдет в ход . :punk:

за внимание к чужим проблемам .

Приподниму темку. Снимал правый привод, а он теперь на место не встаёт, по шлицам на пару см заходит и фффсё долбёжка и толкание не помогает, не лезет и всё, чё делать-то ??? Масло хлещет т.к. сальник не работает, фланец до него не доходит ... :inv:

не вставляется возможно из-за стопорного кольца! попробуй снять его и засунуть вал! эсли зашел то подожми кольцо! если нет то снеми провую опору под номером 15 может повреждение какие небу найдёш в редукторе

Поменяли на другой привод, почему тот не влазил загадка :bash:

помогите плиз!!!!!! у меня проблема, налетел на бордюр, из коробки с правой стороны выдернуло шрус сантиметров на 6-7 вместе с валом, как его поставить на место, и что там может поломаться????????????

неужели никто не знает?а то мне завтра в мастерскую ехать,боюсь что бы не запороли там ниче...

не бойся ничего страшного можно шруз даже не снимать просто направь вал обратно поймай шлици упрись мантировкой концом в раму и куданибудь ещё по удобнее и обопри на флянец вала или шруза в зборе с валом! так штоб получился рычаг и вдави вал обратно и всё!!!!!!!! незабудь долить масло в коробку! и проверь невылетели шарис шруза если вылетели то снимай шруз и собирай шруз такштоб он двигался в разные стороны а на стопорился в одном положении!
как проверить вылетили или нет шарики с шза то просто! берёш одной рукой за вал шруза а другой рукой за флянец на коробке соединёным с внутреним шрузом и попробывать покрутить в разные стороны! если шарики на месте то вал не должен проварачиватся н нутренем шрузе!
удачи!

Доброго времени суток всем! Подскажите как с меньшими потерями извлечь полуось с флянцем,с левой стороны для замены сальника на кпп!!?

Тоже потёк сальник и имненно с левой стороны, а описание работ по замене только с правой

Какие там камни есть? Как сальник снимается? Надо приспособы или нет?

Снятие полуосей без снятия шоровых и колеса на Т4 ABL , когда работаешь один и с ямы!

1. Ослабляем центральный болт наружнего ШРУСа.
2. Поддомкрачиваем авто и вывешиваем нужное колесо (слева или справа). Страхуем авто.
3. Отвинчиваем до конца ослабленный болт ШРУСа - граната.
4. Откручиваем и вытаскиваем болт который держит амартизатор и балансир.
5. Откручиваем болты наружней и внутреней гранаты. Чтобы не бегать и не играться с дамкратом когда откручиваем болты наружней и внутреней гранаты колесо начинает вращаться, то я просто его блокирую деревянным кирпичиком и оно не крутиться. Под каждый болт колесом регулирую подход и постоянно колесо блокирую.
6. Потом просто вытаскиваем всю полуось с обееми гранатами и пыльниками. (Сначало вытаскиваем внутренею гранату)

Занимает всё снятие не более 30 минут. Но бывает и дольше я например сегодня поднимал машину и отломал ручку у домкрата (оригинал) :bb:

Ставить в обратном порядке.
Я думаю лучше пыльники и гранаты менять на столе.

Если кому помог, то я рад :bigwink;

Доброго денька.
Подскажите № сальничка коробки на правый привод колеса. ABL-двигатель, CRN-коробка (вроде)

Андрей Иваныч писал(а):Доброго денька.
Подскажите № сальничка коробки на правый привод колеса. ABL-двигатель, CRN-коробка (вроде)

Посмотри http://www.unitcat.ru/volkswagen/ Это каталог запчастей! Может, что наидёшь.
Надо знать точно какая КПП :bigwink;

Хотя я недумаю что их много видов.
А в магазине не знают?

ETKA программа оригинальных запцацек, а TecDoc не оригинальных.

подскажите как снять фланец с привода коробки правая сторона для замены сальника :1ywytryw:

Т4 замена сальников привода

Кто сейчас на конференции