замена акпп на ручку

[антон]

Кто нибудь знает надо ли разбирать коробку чтобы вытащить гидротрансформатор или достаточно её сдёрнуть с машины!!!!!!!!!!

[BABASIK]

сначала открутить от маховика бублик,а потом снять все вместе с акпп на руки,это будет правильно.

[антон]

А что дальше , я смогу вытащить бублик не разбирая коробки???

[BABASIK]

бублик находится между маховиком и акпп,это как сцепление на мкпп(корзина+диск+выжимной),акпп не надо разбирать,просто снять и поставить в сторону.

[антон]

Спасибо обрадовал!!!! а случайно не в курсе если отдать в ремонт бублик , то после ремонта он долго отходит, а то новый бублик стоит дороговасто?

[BABASIK]

по опыту могу сказать восстановленный работать будет,но если хочешь проехать более 70тыс км,то ЛУЧШЕ новый,да и если вдруг продать придется,хоп а АКПП без проблем,готов ехать на любую диагностику в любой сервис.Я знаю что дорого,но за ЭТО можно заплатить,я в пробках очень даже хорошо себя чувствую на автоматике

[антон]

огромное человеческое спасибо , буду думать.

[BABASIK]

удачи,а модераторы в принципе можете стереть все,я не против.

[Pavel S.]

Что стереть, зачем?

[BABASIK]

ну мы вроде тилько в двоем общались

[komiss]

а какая модель акп?

[антон]

модель номер 01p, а что

[komiss]

Да у меня есть небольшой опыт ремонта АКП, в устройстве более-менее разбираюсь... Обычно, прежде чем разбирать, желательно осознать, в чем же может быть проблема.

В ГТ действительно могли износиться фрикционы блокировки, но сразу после переключения на 4 не дергало бы, так как блокировка включается когда разгон закончился и обороты стабилизировались. (если я правильно понял фразу "Была вибрация коробки когда она переключалась на 4 передачу на маленьких оборотах"). это могут быть и пробуксовывающие фрикционы 3-4 передачи, но если их заменили, то это отпадает.
Еще я как-то делал 096 коробку, они в общем-то конструктивно похожи, так все было пеменяно, а 4 передача все равно выбивала. Причиной оказался большой осевой люфт на валах, а там вал с фрикционами-как матрешка, и между его частями перепускные отверстия для масла. Так они немного смещались, и масло уходило "не туда". Причем простой переборкой это не устраняется-надо выбирать осевые зазоры регулировочными шайбами, а это никто обычно не делает. Часто проблема в какой-то мелочи, и портит весь кайф.
Идеально было бы проехаться с компьютером и посмотреть в динамике, что именно переключается, когда начинается вибрация. Да подробнее симптомы расписать, чтобы это все проанализировать.

И еще: если коробку недавно делали, а работает все равно бестолково, может есть смысл предъявить претензии?

[антон]

Спасибо за информацию. Ущё пару вопросов. Если держиш обороты около 1800-2100 то вгороде это около 60 км.ч. на трассе 80 то вибрация обязательно будет если держать обороты выше2200 то все нормольно. Может это связано с давлением масла или работой клапанов в одном месте сказали что нам могли вооьще отключить соленоид -клапан. И щу вопрос об уровне масла на сервисе утверждают что большой уровень это нормально литература связывает болшой уровень с не нормальной работой коробки.Мы проверили уровень по всем правилам для нашей он велик течет хорощо если помниш у 01Р он определяется трубкой и при проверке лишнее вытекает.Привет.

[komiss]

По уровню: лишнего нам не надо, спустить в трубочку! Есть только один ньюанс: уровень проверяется на ровной площадке (не поддомкрачивать), после поездки километров5, чтоб масло прогрелось, двигатель при проверке заведен(!на заглушеном масло стекается и уровень будет сильно превышен!).(кстати, нельзя лить атф-насколько помню, идет только G052162). Если уровень выше нормы, масло может вспениваться вращающимися деталями, плотность его падает и все становится плохо. Но это не наш случай, тогда бы все передачи дурили. (к тому же нужно сильно перелить-литра 2 или больше)
По давлению масла- если с 1 по 3 работает четко, без толчков и пробуксовок, значит соленоид-регулятор работает, а вот переключающие теоретически могут подвисать. Но ведь переключения четкие, как я понял, скачков с передачи на передачу нету, значит клапанный блок скорее всего не виноват.
А обороты выше 2200 и в городе и на трассе виброрежим гасят? Судя по разной скорости на одних и техже оборотах блокировка включается. Выходит, вибро не зависит и от блокировки. Вообще, странно это, прочуствовать бы это вживую...