T4: Замена сальника КПП (фотоотчет)

Отчет супер, может модераторы разрешат поставить фотки большего разрешения...

Отчет супер, может модераторы разрешат поставить фотки большего разрешения...

П.С, Не знаю как получилось два сообщения подряд. Можно удалить?

Кольцо можно не менять,его только надо аккуратно снять.

А фланец конечно в гаражных условиях не восстановить,все равно получается дешевле и быстрее чем

заказывать оригинал. Завтуливание термообработка полировка обошлось в 1300 рублев, официально через бухгалтерию
по заявлению,в частном порядке будет наверняка дешевле.

Вопрос-смазка не вытекала?

нет
а почему она должна вытекать? Заглушка держит.
Правую сторону домкратишь масло в левой стороне КПП остается.

Какие вопросы еще будут?

Ты где проживаешь? :shuffle:

Что ещё в планах по бусику?

Привет всем, я вот чего-то не пойму, а что за кольцо стопорное? Я менял этот сальник при полностью снятой полуоси и при этом кольцом не заморачивался. Или здесь принцип, каждый ищет свои пути ремонта. Да же на сколько я понял при замене фланца полностью, проще снять полуось целиком. ИМХО.

Pavel_T4 писал(а):Ты где проживаешь? Что ещё в планах по бусику?

на Волге Г.ВОЛЖСК.
Косметический ремонт кузова.

Карел писал(а):Привет всем, я вот чего-то не пойму, а что за кольцо стопорное? Я менял этот сальник при полностью снятой полуоси и при этом кольцом не заморачивался. Или здесь принцип, каждый ищет свои пути ремонта. Да же на сколько я понял при замене фланца полностью, проще снять полуось целиком. ИМХО.

В том то весь и смысл фланец надо тоже менять,или по крайне мере восстановить, первый и второй раз тоже хотел

ограничится заменой сальника,не получилось.

Карел видимо имел ввиду, что при замене сальника, проще вытянуть полуось, чем кольцо снять/поставить.

Да именно это и имел, сам менял только один раз и пока тьфу,тьфу,тьфу. Но так же для снятия полуоси надо ослаблять торсион иначе полуось не просто достать и я подозреваю практически не возможно. Но всё же с кольцом проще бороться, когда всё в руках и доступно.

Я думаю лишний раз не стоит ее сдергивать с места,мне было проще кольцо снять.

А насчет торсиона надо будет гайковер пневматический прикупить,тогда ослабления и затяжка торсиона за
5сек. будет происходить,да и так в ремонте очень нужная вещь.

торсион ослабляется поднятием передка, затем кочергу поддомкрачиваем со стороны тяги с резьбой, тягу с резьбой, что возле бака, поворачиваем на 90гр и опускаем передок на подпорки , 5 минут и не треба крутить километры резьбы :tongue:

проверено неоднократно :punk:

Согласен,тоже мысль.

Мне тоже кажется так проще,и потом сход.развал,на месте останется ( если торсион не трогать) :punk:

T4: Замена сальника КПП (фотоотчет)

Кто сейчас на конференции