Беда с дифференциалом?

[Gena]

Если дифф развалится, то машина больше никуда не поедет ВООБЩЕ!
Ребята! Вы чего? Если в дифференциале нет ЛЮБОЙ блокировки (червячной, дисковой, виско) то при выходе из строя любого элемента момент передавать будет нечему - т.е. машина не поедет...

А вот если блока есть, тогда да, может остаться привод только к одному колесу. Но тогда блокировка должна быть ОЧЕНЬ сильной. Она должна выдерживать весь крутящий момент от двигателя. Я такого себе представить не могу.

[Андрей К]

Значит тормоза прикалываются? Или ШРУСы клинят?

[стас питер]

задние колеса посмотри у меня ручник замерз на правом колесе так ехать не мог тянуло в сторону

[Barmaley-]

Груз на приводе нужен для балансировки динамических нагрузок при интенсивной работе подвески (вверх-низ)
Дабы не разбивано вн. ШРУС. Тянуть в сторону при разгоне может только если подвеска задрана. и длина приводов разная , как на Гольфе. Это из за разного угла изгиба этиз самых ШРУСов. Но это чисто теоретически.
ИМХО тормоза копай.
У меня на "Мотоблоке" (Ока) когда один едешь тоже правое постоянно шлифует жену справа садишь- все ГУТ. Но там вес- 600 кг вместе со мной и лопатой на заднем сидении.

[Gena]

Тут еще вот о чем подумалось.
Правда машина при этом совсем кривая должна быть, поэтому вряд ли, но мысль такая.
Если один из торсионов сильнее зажат, то через другое колесо соответственно нагрузка на поверхность меньше. Значит и сила трения будет меньше. Колесо будет буксовать и ГЛАВНОЕ - машину будет тянуть в сторону всегда!
НО!!! При этом машина должна стоять криво (один бок ниже), либо для уравновешивания должна быть сломана одна задняя пружина. Тогда машина стоит на диагонали (например на заднем правом и переднем левом), а другая диагональ просто поддерживает равновесие... Тогда переднее правое должно постоянно буксовать.

Рекомендую проверить преднатяг торсионов, ну и на всякий случай - состояние задних пружин!

Честно скажу - спортивные машины по подвеске развешивают на специальных весах под каждое колесо. Добиваются равной нагрузки на колесах каждой оси путем поджатия или роспуска пружин подвески. Результат просто поразительный, на сколько ровнее и равномернее машина начинает ехать повороты.
Подвеска спортивного автомобиля сравнима по стоимости с б/у Т4... т.е. в районе 6-8т.евро.

[Андрей К]

Задние пружины у меня вообще разные, одна обычная, вторая усиленная Так досталось от прошлого хозяина. Торсионы на развале были под это соответственно подкручены. Но бус стоит ровно! Вот блин засада...

Кстати, еще как теория, если на снегу буксует правое колесо, то и вести должно вправо, т.к. у левого сцепление с дорогой БОЛЬШЕ и оно толкает машину вправо...это если беда с тормозами, на что я надеюсь.

[HOLODоk]

а колёса точно правильно стоят ? направление вращения ?

[Андрей К]

У меня не направленная резина.

[ansip]

А в каком состоянии сайлентблоки передних рычагов ?

[Андрей К]

Тыщ 10 отроду.

[ansip]

Ну тогда Ваша машина ,судя по итогам темы, находится в отличном состоянии.

[Андрей К]

Значит мне кажется, что я на ровном месте тронуться не могу.

[Роад Ранер]

А геометрия на сходразвале укладывается в нормы?

[Андрей К]

Бус битым не был. Должно быть все в норме. Да там не такая глобальная проблема, тупо левое колесо крутится хуже правого. Вопрос - почему?

[Белорус]

А беды со ступичным подшипником не может быть? Может левый под нагрузкой клинит? Хотя очень странно, что пробуксовывает правое колесо и тянет машину вправо!