Началось 2 дня назад. После работы завел как обычно, прогрел малость - тронулся. Ранее наблюдался небольшой люфт во втулках, несущественный. Менял все год назад полностью когда центральная бабочка лопнула в - 35 градусов.
В общем началось после часа езды по городу. Включение происходит с усилием, как будто давишь через тугую пласстмассу и скоростя приходится искать. ещё через мин 20 стали иногда чувствоваться синхронизаторы. Приехал остановился по делам на час примерно. Завел поехал дальше - всё нормально как обычно включаются скоростя. Мин через 15 опять по новой но гораздо быстрее дошло до невозможности включения вообще. С утра доехал прим 3-3,5 км до работы - только под конец немного туже стало и 2 пару раз не смог включить. Иногда помогает (не систематично) двойная перегазовка. Остановка до полной (не всегда, иногда с места не могу 1,2 включить). Вот симптомы.
Сегодня еду на подъемник буду смотреть люфты на тягах, (2 комплект втулок я купил сразу год назад потому что первый раз у меня втулка полетела прям в дороге, намаялся пока до базара доехал.) Заодно надо масло в коробке посмотреть. Пока у меня вариантов больше нет - Сцепление? Гуру - подскажите варианты ещё чтоб на подъемнике заодно всё посмотреть.
И насчет сальников на приводах, Если пыльники гранат целые, состояние сальников можно ли посмотреть по консистенции салидола в гранатах? За все варианты заранее спасибо. Сегодня буду читать всё предложенное, завтра опишу что увидел по фактам.
буду ездить пока.