О движении авто на "нейтралке"

[БТр]

Это неспортивно. Где ссылки на супертеорию курсовой устойчивости или хотя бы на основы безопасной езды с объяснениями? А то создается впечатление, что в этой области слишком много мифов расплодилось.

[dwasil]

Что Вам стоит пробить в поисковике основы курсовой устойчивости автомобиля, переднеприводного, заднеприводного, основы безопасной езды....
На первый вопрос Вам ответили, теперь трындеть будем а я, а вот у меня, да никогда не было....
И , Слава Богу, поздно будет , когда уши сделаете и не дай бог кого нибудь.....

А насчет удара..Между прочим так, иногда и надо...Я сам долго смеялся, когда соседка рассказала, что инструктор ей подзатыльник отвесил..Уж задолбала его своей привычкой ногу на педали сцепления держать... Сначала было обидно до слез, а потом еще ему фуфырь коньяка принесла...
А то он - я бы сдачи дал....Ага, а задница в мыле не была, когда первый раз за рулем сидел....
А то мы все герои потом...Все.

1) Большая теория стоит маленькой практики... особенно когда по - существу сказать - то и нечего

2) Возможно действительно некоторые только после подазтыльников понимают. Тут хвала инструктору - нащупал действенный метод.

[hmuriy]

Мир сошел с ума..Сейчас посмотрел, на всех автосайтах присутствует этот вопрос..Все дружно таким образом экономим топливо...Доходит до того, что некоторые еще и двигатель глушат...
Для упертых читать здесь, практиканты....(там как раз про езду по ямам на нейтралке сказано) http://maschiner.ru/articles/stats/?t=1215422340&p=1

[БТр]

Прочитал, нашел там следующее:

.....Когда же накат полезен или, во всяком случае, допустим с позиций безопасности?

Прежде всего – если дорога, по которой вы едете, свободна от транспорта. Здесь можно позволить себе и циклическое движение на горизонтальных участках, и расчетливое использование переменного рельефа местности, иными словами – ставить перед собой задачу снижения расхода топлива.

Вполне разумно поступает и тот водитель, который использует накат, когда есть возможность свободно «подкатываться» к месту временной остановки на дороге у светофора, шлагбаума или какого-то иного видимого издалека препятствия. Сюда же относятся дорожные знаки, перед которыми нужно снизить скорость....

не понятно, чем это противоречит опыту других участников дискуссии.

[hmuriy]

не понятно, чем это противоречит опыту других участников дискуссии.[/quote]

Опыт, опыт и еще раз опыт...Когда я 13 лет через день по 300 - 350 по городу за 11 часов наматывал - это одно...
А сейчас у нас на Феррари 19 летние юнцы летают....
Езжу на машине сейчас очень редко...соответственно очень аккуратно, хотя моторика, сами понимаете , осталась...В отпуске еду вдоль восточного побережья Ладоги - передачи только и щелкают....4-3-2....
Скромно промолчу, что во время перестройки и на фуре покатался......
Кстати, нам всегда инженера по эксплуатации внушали, что я управляю средством повышенной опасности, и даже если ребенок вывалился из кустов на мостовую - виноват я, не предусмотрел...И вот думаю , ушел бы я от лося на Домодедовской трассе ночью в дождь, если бы ехал накатом...и такое было....
Мой девиз - главное управляемость....