Совсем замерз диз.двигатель.

massive82 писал(а): недавно стал обладателем дизеля . Куда лезть

А может причина в солярке :blush2:

у меня так было когда топливный фильтр вскипятил и конденсат замерз в клапане под аккумулятором, магнитное какое-т реле... тоже с эфира не схватывало. проверь есть ли солярка в топливном фильтре - если нет долей, должна с фильтра хоть завестись, тогда замерз топливопровод перед фильтром, если в фильтре есть солярка но не заводится то возможно замерзли трубки после фильтра.

Причина долгой не заводки для меня решилась просто - замена массового провода с двигателя на клейму(-). Всё перепробывал, сейчас просто скидываю массовую клейму, пока не купил отк. массы, ищу от УАЗа(ножной). :pilot:

Мне думается, если по теплу авто работала без проблем, то и внезапные "выкрутасы" двигателя надо искать от простого. :09:

АКБ - заряжено должно быть(раз в 3 месяца). Ну это моё мнение....хотя я тоже дважды включаю свечи накала. :bue:

Особенно важен хороший контакт на аккумуляторных клеммах при пуске дизельного двигателя, т.к. из-за этого \"снимается\" частота вращения стартера. Вы можете заметить, что пустить дизельный двигатель при разряженном аккумуляторе с помощью \"прикуривания\", как правило, не удается: слишком большие потери в проводах \"прикуривателя\" и в местах их соединения с клеммами аккумулятора.

у меня так было когда топливный фильтр вскипятил

мм. что есть "вскипятил"? :09:

Серж 98 писал(а):
massive82 писал(а): недавно стал обладателем дизеля . Куда лезть

А может причина в солярке

Заправлялся на лукойле, вроде , как пишут зимняя. А том одному богу известно. Замерзли с друганом напроч ни чего толком не сделали. Надо в теплый бокс его оттащить, в смысле бус,

может действительно дело в солярке. А на фильтре стоит обратка. А если снять фильтр потом систему надо будет прокачивать? :bash:

у фильтра открути сливную пробку и всё увидишь прокачивать не надо :punk:

Спасибо

вскипятил включив Номакон на топливном фильтре, и позабыв выключить.... проработал 12 часов, спустя который фильтр был теплый, аккумулятор посаженный а клапан замерзший)

Здрасте всем.Неделю назад не смог завести бус.Началось внезапно, средь бела дня зашел в магазин (15 мин.) вышел, а он стал заводиться как-будто ночь стоял.И чем дальше, тем хуже.Поставил в теплый гараж, через 1,5 часа завелся с пол-пинка.На следующее утро благополучно посадил аккум-ор, а движок так ни разу не схватил.Машина стоит в железном гараже.Учитывая аномальные морозы даже не пытался заводить.Проверил свечи (5 часов тра-ся) одна дохлая, поменял все.У меня вопрос может из-за одной свечи незаводиться двигатель?

без одной заведется :yes:

. а уверенн ли ты на 100% что напрруга до свечей доходит ?

Проверял еще в "тот" день, цешкой , на предохранителе-есть, дотянулся до 3-тей свечи-есть.В "то" утро видно было как салонная подсветка "просаживалась" при включении зажигания.А вообще каждое утро смотрел на подсветку( мяня дядька научил).Я новичек 3 месяца на дизеле.Вообще-то было одно такое утро, когда двиг заводился "из долека" долго крутил и он начал схватывать по цилиндру.Было такое впечатление, что нет солярки (давления в тнвд), но потом прошло и я забыл.Сейча собираюсь на работу за источником беспереб.питания(от компа), отберу у жены фен и попытаюсь погреть чо-нибудь, вдруг поможет, а что дальше???

возможно соляра гумно.

ПОЛНЫЙ БАК!!! На лукойле заправил.Чо с этим гумном теперь делать? с этих машин слить можно?

а может подсасывает в топливный фильтр и он завоздушился?

у знокомого был подсос воздуха возле фильтра в соединении от трубки подачи топлива к шлангу(на вход к фильтру) Мучались неделю пока нашли

Совсем замерз диз.двигатель.

Кто сейчас на конференции