Совсем замерз диз.двигатель.

Остался вариант, иди от шыны на свечах по проводам. Найти нужно, так как я уже два раза в том году чистил контакты предохранителя, окисляются гады. Там получается забавная электрическая пара - предохранитель алюминиевый, а контакты то ли медные, то ли латунь и влажность.
П.С. пока строчил, меня опередили :punk:

пытался найти по проводу. но он ушел в жгут.он должен после предохрана напрямую на аккум идти?

Точно не прямо на аккумулятор, на фига тогда реле? Посмотри по схемам, я не помню и к бусу сей час не пойду (пиво потребляю и темно), завтра могу взглянуть.

ну да. чет я об этом и неподумал. странная у меня тогда конструкция выходит. должен же он гдето быть гад.

самый прикол, что пока пальцем не покажешь, никто не видит эти коробочки

вот народ еще ищет, может сие объяснение поможет
На левом крыле изнутри чёрная коробочка с подходящими к ней проводами.
Открывается - внутра ОН. Должен быть целым и хорошо прикрученным.

Toucher писал(а):самый прикол, что пока пальцем не покажешь, никто не видит эти коробочки
вот народ еще ищет, может сие объяснение поможет
На левом крыле изнутри чёрная коробочка с подходящими к ней проводами.
Открывается - внутра ОН. Должен быть целым и хорошо прикрученным.

да нету там уменя нихрена.только блок ксенона висит. ну нету у меня там шумки. железяка голая :44:

Злыдень писал(а):
Toucher писал(а):самый прикол, что пока пальцем не покажешь, никто не видит эти коробочки
вот народ еще ищет, может сие объяснение поможет
На левом крыле изнутри чёрная коробочка с подходящими к ней проводами.
Открывается - внутра ОН. Должен быть целым и хорошо прикрученным.
да нету там уменя нихрена.только блок ксенона висит. ну нету у меня там шумки. железяка голая

а на вентиляторы коробочку нашел?
прям над фарой изнутри, напротив акб.
Хотя может кто колхозил, когда ксенон ставил....
У мя ща бус в сервисе, а то бы фотку дал коробочек.

есть правда в салоне рядом с ентим реле треклятым какой то мощный предохран. может оно?

чуть потеплее будет сам все сделаю. электрик я или кто. интересует только вопрос на сколько там родной предохран ???

а скажите пожалуста,в мороз стартер ДОЛЖЕН нормально крутить движок (при исправном аккуме)?просто у меня с утра крутил :1оборот за 2 секунды :blush2:

.естественно я не завелся :bue:

.кипятильник отказал в самый неподходящий момент :44:

с галстука завелся, заглох и больше не завелся(только отдельные вспышки не реагирующие на педаль газа)т.е. соляра я так понимаю тоже замерзла.короче пипец полный :furious:

задумался о бензинке :devil2:

стартер всегда должен бодро крутить. а педаль газа на непрогретой машине трогать ненадо. на холодном движке зальешь потом очень тяжело завести опять

хомяк 36 писал(а):а скажите пожалуста,в мороз стартер ДОЛЖЕН нормально крутить движок (при исправном аккуме)?просто у меня с утра крутил :1оборот за 2 секунды ................ соляра я так понимаю тоже замерзла.короче пипец полный задумался о бензинке

Серега, при таких оборотах стартера, никакая бензинка не заведется.

А вот то, что в -30 я тоже чуть ли не единственный со двора выезжал это факт. И до буса было время я на дизельном марковнике 2,4 ездил, такая же хрень - идеальный старт. Я с бензинками больше мучился в морозы.

Но для этого:
1. Нормальное, зимнее ДТ! Возможны присадки или если температура приближается к отметке -30, то дополнительно плеснуть керосина или бензина, желательно разбавить двухтактным маслом.
2. Топливный фильтр, не сильно уставший от жизни.
3. АКБ и клеммы.
4. Стартер и проводка к нему.
5. Свечи накаливания и проводка к ним.
6. Должно быть залито нормальное моторное масло которое не дубеет на морозе.

Собственно все. Старт происходит в пол оборота, в отличие от бензинок которые надобно немного помаслать в процессе запуска.

понятно,значит где то проблема в цепи аккум-стартер,завтра поставлю на зарядку,посмотрим.с аккумом вообще хрень,вроде свежий но саморазряд идет,а если из магнитолы фишку не выдерну,то утром вообще не крутит.поэтому утром завел,фишку воткнул,едешь музыку слушаешь,вечером выдернул. :blush2:

.соляра естественно летняя(без ничего),прповода в норме,свечи тоже.фильтр не менял(не знаю когда он меняется,даже конденсат не сливал,с марта за 20тык :shuffle:

),масло 10-40 всесезонка.с бензинками таких проблем не имел:в -30с стоянка на улице заводились с полоборота(вот и ностальгия)может не привык просто(первая зима на дизеле :49:

.

31 поставил 1.9 ТД, 5-го стал заводить-посадил акум.Стекла внутри все замерзшие.Вспомнил,что заправлялся,на не знакомой заправке(благо не много)Разогрел фильтр-стал схватывать,но не завелся,разогрел ТНВД-завелся! Приехал на заправку,открыл пробку бака,а на ней иней из нутри,как в кабине,на стеклах...Может,при сильных перепадах температуры при остывании(с обратки идет горячая соляра) образовывается конденсат,когда бак мало заполнен?

Илья писал(а):
valmon писал(а):а если дизель заводится но с трудом и после работает как будто "троит",неравномерно пока не прогреется чуток,а потом ужо нормально?
Свечи поменял, не помогло,что дальше?

Это встречается часто...походу какая то свечка пиз....ть потому подтраивает пока цилиндр на нагреется.
Пока цил холодный топливо не хочет возгараться поэтому и свечи накала ставят. Я в таких случаях как заведу опережение вытаскиваю (это типа подсос который слева от руля) обороты поднимаются троиь перестаёт быстрее.

Да неее,свечи перед тем как ставить на аккуме проверял нагрев.работало.
ТНВД месяц назад ремонтировали(за качество ремонта не могу ничего сказать,бус был ещё не мой).
Сейчас вот думаю либо метки проверить либо на форсунках распыл,ну и потом ужо компрессию. Наверное так надо?

Совсем замерз диз.двигатель.

Кто сейчас на конференции